意大利大奖赛三练战报：拉塞尔1分22秒219蒙扎再登顶，汉密尔顿升至第二，前八仅差0.554秒

蒙扎周六中午的第三节自由练习（FP3），乔治·拉塞尔延续周五强势，以1分22秒219的全场最快圈收官；刘易斯·汉密尔顿落后0.226秒升至第二，马克斯·维斯塔潘再慢0.124秒位列第三。前八名车手的圈速差距仅有0.554秒——排位赛前的最后一小时释放出的信号再明确不过：今晚的杆位之争将空前惨烈。

本节练习在30℃的高温中开始，赛道温度一度攀升至52℃。因更换动力单元超配额而注定从队尾发车的积分榜领跑者基米·安东内利，搭载新软胎率先做出1分23.032的标杆圈；夏尔·勒克莱尔一度冲至第二，却因在二号莱斯莫弯超出赛道限制被删除成绩。此后梅赛德斯开始公开排演”尾流战术”——反正要从队尾起步的安东内利在前破风，拉塞尔紧随其后”借风”：英国人先借助队友尾流的助推，用一套已经跑过的旧软胎做出1分22.687登上榜首。

练习中段插曲不断：本周刚刚升入红牛顶替哈贾尔的利亚姆·劳森，在一号弯出弯时压上路肩过猛导致原地打转，一度引发黄旗；拉塞尔在罗比亚齐弯慢行时又险些与劳森、埃斯特班·奥康两车相撞，愤怒的奥康挥手抗议，拉塞尔随即通过无线电致歉。奥斯卡·皮亚斯特里则始终找不到一圈干净的飞驰圈，一弯锁死后捶打方向盘发泄情绪，最终仅列第八。

最后15分钟的排位模拟成为全场高潮：拉塞尔先将标杆提升至1分22.463，又在收尾阶段以1分22.219锁定头名；汉密尔顿与维斯塔潘在最后时刻的连续冲刺，则将安东内利（1分22.580）挤到了第四。荷兰人在无线电中坦言：”这圈很棒，是在干净空气中跑的——但我们太慢了，必须试试尾流。”

安东内利之后，兰多·诺里斯第五、勒克莱尔第六、红牛阵营的小红牛新秀阿维德·林德布拉德再抢第七，皮亚斯特里第八，皮埃尔·加斯利与佛朗哥·科拉平托包揽九、十位。勒克莱尔本节最好成绩落后拉塞尔近半秒，与他周五FP1领跑全场形成反差——法拉利真正的排位节奏，仍是一大悬念。

赛会干事赛后认定拉塞尔对皮亚斯特里的阻挡无需处罚，亚历山大·阿尔本与卡洛斯·塞恩斯则因在黄旗时段违规被立案调查。而今晚排位赛的最大看点依旧是尾流：前八名仅差半秒的格局下，安东内利的”破风”能为拉塞尔换来多少直道优势、法拉利的双车配合又将如何应对，或许将直接决定蒙扎杆位的归属。