迈凯伦没有在新加坡冲刺赛队友碰撞后取消两名车手之间的竞争。兰多·诺里斯在10月22日美国站媒体日表示，他和奥斯卡·皮亚斯特里仍被允许相互比赛，但必须避免再次接触。对即将到来的奥斯汀周末，车队既要处理赛道上的竞争边界，也要寻找MCL40更稳定的表现。
允许竞争的前提是避免再次接触
诺里斯和皮亚斯特里在新加坡冲刺赛最后一圈发生碰撞。赛事干事将其认定为比赛事故，诺里斯随后仍接受了自己在事件中的责任。F1官网23日刊发的报道记录了他在奥斯汀的回应：车队已经进行了严肃沟通，但两位车手仍可竞争。
他同时提到，不能重演新加坡的情况，也不能重复去年美国站冲刺赛第一弯的队友碰撞。两次事件被他放在同一项要求之下：相互争夺位置的资格保留，但双方必须尽可能避免接触。
诺里斯认为赛车需要更容易驾驭
这次队内沟通发生在迈凯伦表现起伏的阶段。诺里斯在匈牙利和荷兰连续夺冠，但他强调，当时把赛车推到排位极限同样困难。按照他的评价，自己能够拼出好成绩，并不代表赛车已经具有轻松、稳定发挥的驾驶窗口。
诺里斯仍相信本季有机会再次赢得分站胜利，但认为需要更快的赛车。他对下一年的要求则不只停留在单圈速度：赛车也必须更容易驾驶。这是车手对赛车特性的评价，与车队是否允许两人相互竞争，是同时需要解决的两件事。
皮亚斯特里的进展来自适应方式变化
在另一篇F1官网报道中，皮亚斯特里表示，最近几个比赛周末终于开始找回感觉。他今年在日本和迈阿密登上领奖台，此后长期未能重返前三；最近两站马来西亚和新加坡，则分别以第六和第五名完赛。
皮亚斯特里解释，去年帮助自己取得速度的驾驶方式，在今年不少周末反而造成困难。车队尝试不同办法的同时，他也在调整自己的驾驶。他认为近期更清楚地了解了赛车需要什么，但这份进展还没有达到自己希望的水平。
谈到奥斯汀，皮亚斯特里指出，高速弯是赛车今年相对较强的部分，低速弯则比较吃力；美洲赛道同时包含这两类挑战。他提到车队带来一些新部件，希望能提供帮助，但没有把升级效果说成已经得到验证。
INKA SPORTS 分析：竞争边界与驾驶窗口要分别解决
两人的最新表态显示，迈凯伦的问题不能只归结为队友关系。避免相撞关系到两辆车能否把已有竞争力转化为成绩；赛车难以驾驭，则关系到车手能否反复接近极限。诺里斯要求提高易驾性，皮亚斯特里描述调整驾驶后的改善，反映的是同一辆赛车给两位车手带来的不同适应任务。
总结
奥斯汀的重点因此有两层：两名车手继续竞争时能否守住不接触的边界，以及迈凯伦能否在高速和低速路段组合中找到更稳定的发挥。新加坡之后的沟通保留了竞争空间，皮亚斯特里近期的进步提供了积极反馈；新部件能带来多少帮助，仍要由本周末实际运行来回答。
