アメリカGPの金曜、キミ・アントネッリはFP1の5番手からFP2の2番手へ上がり、首位シャルル・ルクレールにわずか0.042秒差まで迫った。F1公式の取材では順位以上に、最近のアップグレードへの理解が改善していることを強調した。2台が同じ仕様に戻り、より多くの案を試し、適切な作動範囲を探す条件が整ったという。
同一仕様で、2台のテストを相互に参照
この更新はマレーシアで投入され、当初は期待した進歩をもたらさなかった。前戦シンガポールではジョージ・ラッセルが旧仕様に戻していたが、アメリカGPでは再びチームメートと同じ更新を使った。アントネッリによると、1週間の休みでデータ分析の時間ができ、パッケージに何が必要かをより理解できた。
「2台が同じアップグレードを使うのは助けになります。多くの異なることを試せますし、理解も深められるからです」と語った。同時に、まだマシンを正しい作動範囲へ入れる方法を探しているが、前進はあったと強調した。ここでの範囲は、部品の装着だけでなく、ドライバーが性能を安定して発揮できる適切な走行状態を指す。
片方が旧仕様、片方が新仕様という状態から同一仕様になることで、週末のテストの組み立てが変わる。2人は同じハードウェアで異なる設定を探り、チームも意見を比較しやすい。アントネッリはそれを更新の理解の助けとし、新部品だけがどれだけタイムを生んだかは推定しなかった。
シートの問題で出だしが遅れるも、FP2の感触は改善
FP2はすべて順調だったわけではない。シートが適切に固定されず、最初の周の高速コーナーで動き、ジェットコースターに乗るようだったという。時間を一部失ったが、その後走行を再開した。車内の感触はFP1より良かったものの、まだ作業は必要で、改善を探し続けると語った。
副代表ブラッドリー・ロードは、競争への判断を限定して示した。ロングランのデータを重ねて比較するとルクレール、フェルスタッペン、アントネッリ、ノリスの差を見分けにくく、上位は接近すると予想した。これは当時のチームの評価であり、金曜の順位表自体が同じ燃料搭載量での比較を示したわけではない。
INKA SPORTS分析：更新を生かす前に、理解を高める
今回の変化は、より一貫したテスト基盤を再び得た点に意味がある。異なるハードウェアは新旧の比較に役立つ一方、設定やドライバーの感想も仕様差に影響される。同じ部品へ戻ることで、使い方により集中できる。休みの週のデータ分析と2台でのテストが、問題の発見から設定範囲を絞るまでの道筋を作る。
0.042秒差はこのセッションで競争力ある有効ラップを記録したことを示し、快適になったという本人の感想とも対応する。ただしこれはFP2首位との差であり、更新単独の貢献にはハードウェア、設定、タイヤ、走行条件の比較が必要だ。今後有用なのは同一仕様の2人が各走行段階でより安定した感触を得られるか、どの調整が使える範囲を広げたかを具体的に説明できるかという検証だ。
まとめ
アントネッリが示した好材料は、まず更新を理解する方法とテスト条件の改善だ。アメリカGP金曜に車内の感触は良くなったが、適正範囲はなお未完の課題とする。今後2台と長い走行で改善が続いてこそ、この構成の性能を安定して引き出せるという判断の根拠が強まる。
