美国大奖赛周五，基米·安东内利从一练第五升至二练第二，与榜首夏尔·勒克莱尔只差0.042秒。相比名次，他在F1官方采访中更强调梅赛德斯对近期升级的理解正在改善：两辆车回到相同规格，让车队有条件尝试更多方案，寻找赛车更合适的工作范围。
相同规格，让两车测试能够相互参照
这套升级此前在马来西亚引入，最初未带来车队期待的进步。上一站新加坡，乔治·拉塞尔曾回到旧规格，美国站则重新与队友采用相同升级。安东内利解释，休赛一周给团队留下了分析数据的时间，帮助他们更好地理解这套部件需要什么。
“两辆车使用相同的升级套件很有帮助，因为我们可以尝试很多不同的东西，也能更好地理解它。”安东内利说。他同时强调，车队仍在寻找如何让赛车处于正确的工作窗口，只是已经向前迈出了一些步伐。这里的工作窗口，指车手能够稳定发挥赛车表现的合适运行状态，并非单指装上新部件。
从一车旧规格、一车新规格，变成两车同规格，改变的是周末测试的组织方式。两位车手能够围绕相同硬件探索不同设置，团队也更容易比较各自的反馈。安东内利把这视为理解升级的帮助，没有给出新部件单独贡献了多少圈速的估计。
座椅问题拖慢开场，二练感受仍有改善
安东内利的二练并非一路顺利。他表示，座椅没有固定妥当，第一圈在高速弯中移动，让他有坐过山车的感觉。这一问题耗去部分时间，但随后恢复了运行。他说，二练车内感受比一练更好，仍有工作要做，车队会继续寻找改善。
梅赛德斯副领队布拉德利·洛德则把竞争判断放在较窄范围内。他表示，车队比较长距离叠图时，勒克莱尔、维斯塔潘、安东内利和诺里斯之间的差别很难辨认，预计前列争夺接近。这是车队当时的评估，周五练习榜单本身并没有给出统一载油条件下的比较。
INKA SPORTS 分析：先提高理解，才谈发挥升级
这次变化的意义，是梅赛德斯重新获得了更一致的测试基础。两车硬件不同，可以帮助对照新旧方案，却也会让设置和驾驶反馈受到规格差异影响；回到同一套部件后，团队可把更多注意力放在如何使用它。安东内利提到的休赛周数据分析，与两车共同试验，构成了一条从发现问题到缩小调校范围的工作路径。
0.042秒证明安东内利在这节练习做出了有竞争力的有效快圈，也与他更舒适的主观感受相符。它衡量的是二练榜首差距，升级的独立贡献则涉及硬件、设置、轮胎和运行条件的比较。更有价值的后续检验，是相同规格下两位车手能否在不同运行阶段都获得更稳定的感受，以及车队能否具体说明哪些调整扩大了可用范围。
总结
安东内利给出的积极信号，首先是梅赛德斯理解升级的方法和测试条件有所改善。美国站周五让他找回更好的车内感受，但他仍把工作窗口视作未完成的任务。后续若这种改善能在两辆车及更长运行中延续，车队才有更充分的依据判断这套方案已被稳定发挥。
