雨からドライへ変わる路面で走行
マクラーレンは11月10日、リザーブドライバーのレオナルド・フォルナローリがヘレスで2026年７回目、最後となる旧型車テストを終えたと発表した。２日間のテストではMCL39を使用し、テスト兼開発ドライバーのニック・デ・フリースも走行を担当した。
サンパウロGPのFP1を終えて現地入りしたフォルナローリは、58周、254kmを走破。午前の雨によりF1のインターミディエイトタイヤを初めて経験した。このタイヤは、フルウエットを必要とするほどではない濡れた路面に対応する。
路面が乾くのを待ってからソフトタイヤへ交換。午後はロングランに加え、強風の中で異なる車両バランスを試した。ウエットからドライへ変化する条件が、１日のプログラムに含まれた。
リザーブとして出走できる準備を維持
TPCは過年度のマシンを使うテストである。マクラーレンは走行時間の確保と、必要な際にリザーブの役割を果たせる準備を目的として、育成計画を組んだ。バルセロナ・カタルーニャ、ハンガリー、メキシコシティ、サンパウロの４回のFP1に向けた準備にもなった。
フォルナローリは、ロングスティントや異なるセットアップなど、ポール・リカールと似た計画だったと説明。２月にバルセロナで初めてF1を運転した時と比較し、チームの支援によって走り方と仕事への取り組みが進歩したと振り返った。
デ・フリースは69周、306kmを走行し、今年初めて同チームのTPCに参加した。MCL39での実走がテスト兼開発業務を支えると述べた。
年間計画はヘレスで終了
TPCチームは今年、バルセロナ、シルバーストン、オースティン、モンツァ、ポルティマオ、ポール・リカールでもテストを実施。ニュルブルクリンクやムジェロなどではピレリのタイヤテストにも協力した。ヘレスが2026年最後の活動となった。
フォルナローリは米国へ戻り、残るレースでチームを支える予定だ。2027年のマクラーレンF1とハイパーカープロジェクトでの仕事にも期待を示した。
