雨の中で得た前向きな感触
11月８日のサンパウロGPでアストンマーティンは明暗の分かれる結果となった。フェルナンド・アロンソは12位で完走し、AMR26のコーナーでの性能を評価した。一方、ランス・ストロールは電池の問題でリタイアし、ホンダは根本原因をまだ特定できていない。
アロンソは土曜の雨の予選で今季初めてトップ10に入った。決勝序盤も周囲と争い、その後順位を落としながらもルイス・ハミルトンのフェラーリをコース上で抜いた。得点には届かなかったが、マシンの感触を前向きに受け止めた。
今季最も感触の良いレースだったと述べ、旋回性能とフェラーリとの争いを挙げた。終盤５周のインターミディエイトでもメルセデスの近くを走れたが、この時は１周遅れだった。
直線性能と運転のしやすさ
チーフ・トラックサイド・オフィサーのマイク・クラックは、予選と決勝で速い競争相手の一部を上回れた週末に満足すべきだとした。アロンソの12位とストロールの電池故障によるリタイアを、明暗の分かれた結果と表現した。
ホンダのトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニア、折原慎太郎は、ウエット路面がエンジン性能やエネルギー展開の弱点の一部を隠したと説明。ただし、操作に対する動力の応答などドライバビリティーは依然重要であり、好材料とともに次戦や来年へ改善すべき点も見つかったと述べた。
連続した電池問題の根本原因を追う
ストロール車では土曜と日曜の両方で電池の問題が起きた。折原は起きたエラーは把握している一方、根本原因は不明と説明。データと電池の確認には数週間かかる可能性があり、対策には原因の特定が必要だとした。
ホンダはシーズン中盤に信頼性を改善したが、直近２、３戦で再び複数の不具合に直面した。今回の電池問題を走行距離や使用条件と結び付けられる段階ではないという。アストンマーティンは選手権10位でウイリアムズと５ポイント差。アロンソの直近の得点はマレーシアGPだった。
