10月10日新加坡大奖赛排位赛，红牛车手马克斯·维斯塔潘取得杆位，队友伊萨克·哈贾尔却没有留下有效计时圈。哈贾尔赛后确认，赛车在8号弯附近出现变速箱故障；车队负责人洛朗·梅基斯随后为连续的可靠性问题向他致歉。
赛车再次出场，仍未能完成计时圈
哈贾尔此前已在冲刺赛因机械问题退赛。车队赶在排位前修复赛车，他还曾通过无线电感谢团队，却在随后出场时再次遇到异常，一度报告发动机关闭。他在赛道上停车后恢复行驶，将赛车带回车库；再次出场尝试，仍未能完成有效计时圈。
在F1官方赛后采访中，哈贾尔说自己在第一计时段感觉不错，直到8号弯附近变速箱出现问题。他明知赛车受损仍努力继续行驶，希望把车带回车库。梅基斯向F1 TV说明，冲刺赛遇到的是动力单元问题，排位赛则是变速箱故障。
梅基斯承认，车队这个周末没有给哈贾尔充分展现速度的机会，并希望正赛帮助他从后方追回积分。他特别提到新加坡排位位置的重要性，连续故障让哈贾尔在比赛开始前便处于不利位置。
故障打断了对赛车操控的进一步评估
周五哈贾尔主要谈到赛车难以驾驭，尤其是换用软胎后的感觉。周六排位尚未完成一个有效计时圈，新的机械故障便结束了他的尝试，未能通过完整单圈继续检验赛车的变化。
INKA SPORTS 分析：修好赛车，也补不回失去的排位机会
这次可靠性问题带来两层损失：哈贾尔既失去了继续适应赛车、完成计时圈的机会，也失去了争取更靠前发车位置的机会。新加坡超车困难，即使正赛前排除故障，他仍需在后方车阵中寻找追赶机会。
维斯塔潘以1分31秒373拿到杆位，表明红牛赛车在新加坡有争夺前列的速度。不过，完整排位成绩中，哈贾尔没有有效用时，两人之间并不存在可以直接比较的排位圈速差距；他的操控反馈和比赛表现还需要通过自己的完整驾驶来判断。
总结
哈贾尔连续遭遇动力单元与变速箱问题，红牛的首要任务是让他在正赛中恢复可靠运行。与此同时，周六失去的排位机会已经转化为周日的追赶压力，这也是梅基斯为车队未能提供充分支持而致歉的背景。
