图片来源网络，如有侵权请联系作者删除
法拉利备受期待的 2025 赛季 F1 赛车 —— 代号 “677”，有望迎来重大革新，新任底盘技术总监洛伊克・塞拉（Loic Serra）正助力塑造其机械设计。
据
Motorsport.com 报道，自去年 10 月从梅赛德斯转投法拉利后，塞拉已为 “677” 项目做出重要贡献，尤其在赛车悬挂系统以及其与倍耐力轮胎的匹配方面着力颇多 。
在 2024 赛季，法拉利表现亮眼，SF – 24 赛车斩获五场胜利，然而在车队总冠军的争夺中，法拉利仅以 14 分的微弱差距惜败于迈凯伦。鉴于此，法拉利决心对赛车进行大刀阔斧的改进。
SF – 24 赛车在正赛中的轮胎管理表现出色，但在排位赛中却难以让轮胎达到合适的工作温度，这使得车手查尔斯・勒克莱尔和卡洛斯・塞恩斯经常在起跑线上处于靠后的位置。塞拉瞄准这一问题，针对赛车悬挂系统的特定部件，如防倾杆、弹簧和减震器展开工作，旨在提升轮胎在各种条件下的性能。其目标是减少轮胎过热现象，同时拓宽轮胎的工作温度区间，进而优化排位赛和正赛速度之间的平衡。
Motorsport.com 报道称：“SF – 25 将采用前拉杆式悬挂布局，这一方案得到塞拉认可，因其有助于降低重心并改善运动学性能。” 在 2025 赛季，迈凯伦、红牛和梅赛德斯等车队竞争激烈，这些改进对法拉利而言可能是扭转局势的关键。
塞拉在车辆动力学方面的专业知识已为马拉内罗（法拉利总部所在地）带来了满满的乐观情绪。尽管塞拉将更专注于法拉利雄心勃勃的 2026 款赛车，但据称他对 SF – 25 的影响立竿见影且成效显著。报道指出：“洛伊克・塞拉将自己的经验运用到法拉利赛车上，不仅体现在运动学方面，还体现在悬挂部件上，以充分挖掘倍耐力新轮胎的潜力。”
本赛季，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿加盟法拉利。赛车排位赛性能的提升将直接使汉密尔顿受益。上赛季，汉密尔顿在排位赛中的表现相较于其梅赛德斯队友乔治・拉塞尔逊色不少，许多人期待他能驾驶一辆更注重轮胎升温及单圈稳定性的赛车重焕光彩。
SF – 25 还进行了其他调整，包括采用更短的碳纤维变速箱以优化重量分配，以及加长前车身以优化侧箱周围的气流。这些改动在设计过程中，即在塞拉到来之前，由法拉利的迭戈・通迪（空气动力学）、法比奥・蒙特基（底盘项目工程）和马尔科・阿杜尔诺（车辆性能）负责监督。
上个月月底，该赛车一次通过碰撞测试，目前正在迭戈・约韦尔诺的监督下进行组装，并将于 2 月 19 日在费奥拉诺赛道亮相。塞拉的指导有望帮助法拉利解决长期以来在排位赛中的短板，同时保留去年 SF – 24 在正赛中的优势。随着法拉利渴望结束冠军荒，塞拉的影响力或许将成为法拉利重夺 F1 荣耀的催化剂。
INKA sports Media @Jiajie.Lu @Yimin.Wang
图片来源网络，如有侵权请联系作者删除
