哈斯已经签下拉斐尔·卡马拉出战2027年F1，车队负责人小松礼雄也希望继续与奥利·贝尔曼合作。F1官方10月16日刊发的劳伦斯·巴雷托专访，给出了他倾向留人的两项具体理由：贝尔曼能在赛道上把握超车机会，也能在赛车缺乏竞争力时帮助团队重新投入工作。另一席的正式人选尚未公布，小松表示，最终安排并非完全由他掌握。
新加坡的表现，提供了具体参照
小松在专访中称赞贝尔曼在新加坡的超车判断和驾驶准确性。哈斯10月10日的冲刺赛报告记录了这一周末的实际过程：贝尔曼在比赛恢复后超过皮埃尔·加斯利，升到能够得分的第八名；随后诺里斯与皮亚斯特里的碰撞又使他升至第六，最终拿到3分。这个结果既包含他主动争取的位置，也受益于前方对手的意外。
贝尔曼赛后承认，得分需要一些运气，但车队也完成了应有的执行。小松则特别提到，当天团队内部沟通清楚、决策冷静，改善了此前雪邦比赛中的问题。他对贝尔曼驾驶的肯定，因此与对全队工作的肯定同时出现；这次第六名体现的是车手与团队共同抓住了机会。
周日正赛也显示了赛车竞争力的限制。贝尔曼与奥康在首圈交换位置并经过数个弯角的争夺，随后贝尔曼领先，又超过塞恩斯，但最终只获第12名，奥康第13。小松赛后认为，第二段速度不足以重新争取积分，同时肯定了全队的比赛执行。贝尔曼也表示，还需要提升单圈速度。
低谷期如何回应，也是留人依据
小松在最新专访中举了另一种情境：车手可能开得比上一年墨西哥站获得第四名时更好，却因为赛车缺乏竞争力，只能争取第15名。这个例子说明他如何理解车手的挫折感。他看重的是，贝尔曼能较快从失望转向实际行动，思考怎样鼓励工作人员、带动大家继续投入，并把这种反应视为性格上的长处。
这份评价还有持续合作的基础。贝尔曼2025年开始为哈斯全职参赛，此前已通过一练参与车队工作。小松表示，双方逐步建立起相互支持、共同成长的环境，而这段培养经历也增强了他再次接纳新人的信心。卡马拉即将加入时，贝尔曼已经熟悉车队的工作方式，这是两名年轻车手之间的重要区别。
INKA SPORTS 分析：留住贝尔曼的价值在于延续合作
小松的判断把最终名次与车手完成的工作分开评估。新加坡冲刺赛中，贝尔曼先通过超车进入积分区，随后才受益于对手碰撞；正赛中，他同样完成了超车，却受限于后续速度未能得分。两场比赛放在一起，能解释为什么小松不会只用第六或第12名概括他的表现：把握机会和赛车整体速度，需要分别判断。
团队作用也有两层。清楚的沟通和正确决策属于全队的表现，小松关于贝尔曼在失望后鼓励同事的描述，则是他对车手个人作用的评价。这使续留价值既包括个人表现，也包括延续车手与团队的工作关系。尤其在卡马拉加入后，保留一名熟悉团队的车手，有望让既有合作经验继续发挥作用。
总结
小松希望贝尔曼留队，具体依据是他能争取赛道机会，并在结果不理想时维持建设性的工作态度。对即将迎来新人的哈斯，这份已建立的合作关系有延续价值。新加坡的得分和未得分比赛同时提醒人们，车手表现与赛车竞争力并不总能由一个最终名次表达。
