马克斯·维斯塔潘在10月1日雪邦媒体日表示，希望2026年至少赢下一场F1正赛。红牛近期的表现有所改善，巴库站更取得第二、第三名，但他仍未拿到本赛季首胜。对这位四届世界冠军而言，连续登上领奖台是进步，重新获胜才是他目前明确提出的目标。
巴库的结果让这一目标显得更接近：维斯塔潘落后获胜的拉塞尔不到0.2秒完赛，队友哈贾尔排名第三。红牛目前以263分位居车队积分榜第四。维斯塔潘肯定车队带到巴库的新部件发挥了作用；他仍把梅赛德斯视为主要参照，并认为那是本赛季大多数时候速度最快的车队。
他特别指出，巴库长期以来就是适合红牛的赛道，直角弯多，高速弯较少。这一特点很重要：升级在巴库有效，说明赛车在该站的条件下取得了积极反馈，却不能单凭一次接近胜利的结果，就判断红牛已经在所有类型赛道上补齐差距。
雪邦提供的是不同的赛道考题。维斯塔潘说，自己喜欢这里的布局，但高温、较高的轮胎衰退和体能负担，会让驾驶并不轻松。同场发布会中，霍肯伯格也提到雪邦包含中高速弯，路面较粗糙，轮胎衰退可能影响正赛。与巴库的低速直角弯环境相比，红牛接下来需要面对的工况更为多样。
维斯塔潘把后续比赛同时视为2027年准备的一部分。他表示，红牛本赛季并不处于争夺总冠军的位置，因此不同赛道上的表现，可以帮助车队理解赛车需要什么，以及明年希望怎样改进。年内争胜与为下一季积累经验并不冲突，前者是比赛目标，后者是从剩余周末提取的研发信息。
在赛车管理方面，维斯塔潘把雪邦的能量使用难度形容为处于中间位置，既不是最困难的赛道，也不是最容易的一类。他特别提到，较粗糙的路面带来轮胎衰退，而轮胎状态又会影响能量释放。因此，雪邦的考验不只是能否在某个弯角跑得更快，还包括整段比赛中如何让轮胎与赛车的能量使用相互配合。
梅赛德斯计划在本周带来升级，也被问及是否会令追赶更困难。维斯塔潘认为，对手在已有速度基础上继续提升，可能使红牛更难接近，但仍会每个周末全力争取最好结果。他使用的是赛前判断，而不是确认升级已经增加了多少速度；两队尚未在本周的正式赛道环节中完成比较。
雪邦也是维斯塔潘熟悉的地点：F1上一次于2017年在这里比赛时，获胜者就是他。这段经历提供了赛道记忆，但如今的赛车、轮胎与竞争格局都已不同。巴库让他看到争胜的距离可以很小，雪邦则将帮助红牛回答，这份接近能否在另一类赛道条件下延续。
