巴库站队友相撞后，加斯利与科拉平托在10月1日雪邦媒体日表示，双方已进行了内部沟通，现在要重新专注于阿尔派的车队积分目标。加斯利认为，事故虽然代价很大，但两名车手仍需要相互配合，争取在本赛季结束时拿到车队积分榜第五名。
事故发生在阿塞拜疆大奖赛安全车结束后的重新起跑阶段。科拉平托制动锁死，撞上加斯利的赛车，后者又与诺里斯的迈凯伦发生碰撞，三人最终退赛。加斯利表示，科拉平托已经道歉；当时的失望与情绪过去之后，两人需要一起恢复工作，而不是让这次事件继续影响后面的周末。
科拉平托同样强调，车队已在内部讨论需要解决的问题。他希望团队从困难时刻中吸取教训，理解如何改进，避免类似情况再次发生。两人都把重点放在恢复合作上：遇到顺利或困难的周末，车手都需要与车队站在一起，不能让一次事故的影响持续扩大。
赛事处罚与内部沟通则是另一条线。F1官方报道确认，科拉平托将在本周于马来西亚举行的巴林大奖赛接受五位发车罚退。队友关系得到缓和，并不改变赛事干事的处罚。他的具体起步位置尚未确定，需要把本周的排位结果与罚退、最终发车安排结合起来。
目前的官方车队积分榜给出了第五名争夺的起点：红牛二队以83分排名第五，阿尔派以68分排名第六，差距是15分。巴库站林德布拉德取得第七名，阿尔派却因双车退赛未能得分。对阿尔派而言，恢复双车完赛和把有竞争力的速度转化为积分，比单纯结束争执更直接地关系到排名。
这15分不能只按阿尔派自己的得分来理解。即便阿尔派下一站拿到15分，只要红牛二队也得分，两队仍会有差距；要真正追平，需要比较双方在之后比赛中的累计得分净变化。内部协作的意义，正在于减少本可以避免的损失，并尽量让两台赛车都参与积分争夺。
雪邦的天气变化也是加斯利关注的机会。他在FIA发布会上表示，这里的天气难以预测，车队需要及时应对赛道条件变化；他相信阿尔派有能力与红牛二队竞争。加斯利把天气的不确定性视为争取机会的条件，而科拉平托的发车处罚，意味着两名车手还需要应对不同的起步处境。
重返雪邦也让加斯利想起自己的F1首秀：2017年，他正是在这条赛道首次以正式F1车手身份参赛。他说，走进围场时那些记忆重新浮现，自己一直喜欢雪邦连贯的赛道布局。这次来到马来西亚，他带着不同的任务——在熟悉的赛道上，帮助阿尔派继续追赶车队积分榜第五名。
