据Motorsport.com于9月14日的报道，前印地赛车手、F1 TV评论员詹姆斯·欣奇克利夫建议拉塞尔，把2026年余下比赛用于寻找无法匹敌安东内利节奏的原因，为2027年做好准备。他在赛后节目中称拉塞尔本季争冠已可视作无望，并以“2027从巴库开始”形容提前备战的思路。这是评论员对车手状态的建议，并非梅赛德斯宣布放弃争冠。
西班牙大奖赛在马德里结束后，拉塞尔以第五名完赛，获胜的队友安东内利将对他的积分优势扩大至81分。拉塞尔向F1 TV承认，现实中自己已不在车手冠军的争夺之中，希望把注意力转向逐场比赛、取得好成绩。但他没有说争冠在数学上已经结束；现实胜算的判断与正式失去夺冠可能，是两个不同层面。
第五名背后还有轮胎表现问题
F1官网的赛后报道显示，拉塞尔从第六位发车，以硬胎起步，在虚拟安全车期间换上中性胎，之后又换回硬胎，最终采用两停策略。他认为无论怎样安排，自己这场大概都只能取得第五；这是车手对当场竞争力的评价，不能据此证明所有替代策略都已被排除。他也提到最后一段硬胎表现较好，但超车困难。
沃尔夫关注的是如何让拉塞尔在换胎后稳定发挥速度。按照梅赛德斯的赛后解释，车队曾试图采用与勒克莱尔不同的策略，中性胎阶段却没有得到预期表现。沃尔夫仍相信拉塞尔具备潜力，主张在数学上失去机会之前，每个周末都争取成绩。因此，积分落后解释了争冠压力，却不能代替对轮胎适应和比赛节奏的具体复盘。
提前备战与车队研发是两回事
欣奇克利夫的建议着眼于车手学习：利用接下来的比赛找出节奏差距，让下一赛季开始时能够迅速进入状态。他并未给出拉塞尔落后的单一技术原因，也没有公布一项由车队批准的恢复计划。“从巴库开始”表达的是尽早调整工作重心，这项个人建议并不等于车队改变了本季目标。
车队的研发安排同样需要单独理解。沃尔夫在F1官网的采访中表示，梅赛德斯在夏季到来很久之前就已把研发资源转向2027年，并会按照原有计划推进，不取决于眼下的争冠位置。这意味着欣奇克利夫提出的个人备战建议，不能被解释为拉塞尔在西班牙站失利后，车队才临时决定转移资源。
INKA SPORTS 分析：把学习目标落到每一场比赛
提前准备的价值，在于把庞大的积分差距拆成仍可改进的问题。马德里已经提供一个具体切口：为什么中性胎阶段不理想，而后段硬胎更有竞争力。车手与车队需要结合轮胎、赛道条件和交通情况复盘，不能仅凭队友获胜就把差距全部归为心态。接下来的比赛可以检验调整能否带来更稳定的发挥；单场名次本身仍不足以证明某个技术或心理解释。逐站争取成绩与积累下一年的经验可以同时进行。
总结
拉塞尔面对的是落后81分、对现实争冠希望转趋悲观的局面，尚非数学出局。欣奇克利夫建议用余下赛季找回节奏，沃尔夫则继续强调当下的成绩与既定研发计划。按已公布的赛程，下一站阿塞拜疆大奖赛正赛定于9月26日周六在巴库举行；对拉塞尔而言，提前备战能否产生价值，仍须由之后的实际表现检验。
