据Motorsport.com报道，红牛领队劳伦特·梅基斯在马德里站后表示，哈贾尔的手腕康复仍按计划推进，车队会在一周后重新评估，再结合他的感受与模拟器测试决定是否复出。哈贾尔已连续缺席三场大奖赛，但梅基斯没有将下一站巴库列为必须赶上的期限，长期恢复仍是优先事项。
这一判断延续了车队此前的安排。F1官网9月2日转述红牛公告时，车队已强调避免不必要的风险；9月7日宣布劳森第三次代班时，又同时说明哈贾尔恢复进展积极、尚未准备好返回驾驶舱。劳森因此继续与维斯塔潘搭档，角田裕毅则留在红牛二队，与林德布拉德一起出赛。
恢复进度与复出决定为何不同步
梅基斯向Motorsport.com解释，距离下一站还有一周多，车队会观察哈贾尔的实际感受，并让他接受模拟器中的驾驶考验；如果感觉已接近百分之百，才考虑上场。若恢复尚未完成，车队仍会等待。他所说的“没有任何问题”是对康复进程的评价，复出则另有状态条件，不能仅凭已经缺席几场就推定出了异常。
等待也会影响代班车手的准备节奏。劳森在F1官网9月3日发布的采访中回忆，蒙扎站的代班安排直到周三才确认；此前一周，他一直在等哈贾尔的情况。确认后，他仍赶上了模拟器和常规赛前准备，但只有明确驾驶哪辆车，才能把全部注意力放到那套方案上。
劳森的难题在于同时熟悉两辆赛车
劳森在同一次采访中表示，等待期间需要与两支车队的工程师保持沟通，两辆车连在模拟器里的驾驶感受都明显不同。他特别提到红牛赛车的高速抓地力，以及转向反馈、平衡和车身运动感受的差别。这些是他的驾驶体验，也解释了为何“双线备战”并非换一套队服就能完成。
到了马德里站，劳森已获得更多适应机会。F1官网9月13日的赛后车队汇总记录了他的第六名，以及他对本周驾驶信心提升的评价。他也承认硬胎起步的另一套策略并不理想，超过科拉平托后又遇上虚拟安全车。成绩与这些具体反馈，可以帮助红牛准备下一场；若他回到红牛二队，则仍需重新适应另一辆赛车。
INKA SPORTS 分析：代班方案如何为恢复评估留出时间
从9月7日的公告到这次赛后解释，红牛的决策顺序始终一致：先判断哈贾尔是否具备回到驾驶舱的状态，再确定席位。劳森同时准备两辆车，使车队能够继续观察伤员，而不必先用固定复出日期倒逼决定；代价则是他与两组工程师都要投入额外准备。模拟器能够提供驾驶层面的反馈，劳森上一场的成绩也能支撑代班方案，但两者都不能替代对哈贾尔本人恢复状态的判断。
总结
截至这次马德里站后的表态，哈贾尔的恢复按计划进行，巴库席位仍取决于后续评估。劳森一边建立对红牛赛车的信心，一边保留为两队出赛的准备；车队得到决策余地，他承担了切换赛车的时间成本。下一场阿塞拜疆大奖赛正赛定于9月26日周六举行，最终人选仍待公布。
