科拉平托表示，研究队友加斯利在蒙扎的排位赛表现，帮助他在西班牙大奖赛取得进步——不仅闯入Q3，还在周日以第七名完赛。蒙扎站后，这位阿根廷人一直在寻找答案：队友加斯利爆冷拿下杆位时，他只排位第八。
那个结果尤其令人费解，因为周末早些时候两人差距极小。Q1加斯利领跑全场时，科拉平托排名第四，仅慢0.050秒。但随着排位赛推进，差距不断扩大：Q2加斯利快了0.3秒，Q3则领先0.4秒。“皮埃尔整个排位赛都很快。Q1我离他很近，但随着赛段推进，他的提升幅度超过了我的。我在自己这一侧还有很多要研究的，要弄明白为什么他每次尝试都在进步，而我却稍微落后了一些。”科拉平托当时这样说道。
此后他仔细研究了蒙扎的数据，弄清了加斯利如何在排位赛推进过程中找到额外的性能。一周后的马德里，科拉平托在排位赛中持续快于队友，并在通过飞驰的“拉·莫努门塔尔”弯时出现状况、被迫放弃第一个Q2飞驰圈的情况下依然闯入Q3。
“（马德里）这场排位赛是我做过的最好的排位赛之一，每一圈都非常完美，把车送进了Q3。考虑到这里的奥迪和红牛二队都跑得很快，这从来都不是件容易的事。”正赛第七名完赛后，科拉平托对包括Motorsport.com在内的媒体表示，“今天我们在正赛中守住了位置，拿到了很多积分。我非常开心，节奏和结果都极其积极。”
当被Motorsport.com具体问到从加斯利身上学到了什么时，科拉平托指的不只是驾驶，还有这位经验更丰富的队友如何在排位赛的不同阶段管理赛车的能量。“方方面面都有。”他说，“他更有经验，他每次的提升——无论是驾驶还是能量管理，从一组到下一组、从Q1到Q2再到Q3——都非常清晰。我从中学习到了。”
科拉平托认为，这一点在他马德里站的排位赛进程中得到了体现。“这里我真的把排位赛跑到位了，这是一条非常难的赛道，可能是全年最难跑出完美一圈、也最令人满足的一条赛道。Q2和Q3都是极棒的圈。我迈出了这一步，这正是我想要的。”
