据Motorsport.com报道，科拉平托将马德里站的排位进步与蒙扎赛后的复盘联系起来。他研究了队友加斯利夺杆的过程，重点是驾驶和排位赛不同阶段的能量管理。在西班牙大奖赛，他取得排位第九、正赛第七，但两项成绩背后还有各自的比赛过程。
FIA蒙扎最终排位成绩表显示，加斯利与科拉平托的Q1最快圈分别为1分22秒612和1分22秒662，相差0.050秒；到Q2，差距扩大为0.323秒，Q3再增至0.434秒。加斯利最终以1分21秒786夺杆，科拉平托列第八。对科拉平托而言，需要解释的是自己为何没能跟上队友在后两节的提升。
蒙扎复盘着眼于每一节如何进步
科拉平托在采访中表示，加斯利从一组尝试到下一组、从Q1到Q3的改善都很清晰，值得学习的包括驾驶和能量管理。F1官网的蒙扎赛后报道也记录了他的判断：自己开局接近队友，随后改善幅度却较小。他研究的因此是整场排位赛的推进方式，而不只是最终的杆位圈。
来到马德里，他在Q2第一次飞驰圈经过拉·莫努门塔尔弯时出现状况并放弃该圈，仍在随后取得晋级所需成绩。阿尔派9月12日的官方通报中，他还提到周五对赛车的感觉不够理想，车队为改善赛车、建立信心付出了努力。他把这场排位评价为自己的最佳表现之一，这是车手对执行质量的自评。
排位第九与正赛第七各有背景
阿尔派官方确认，科拉平托排位第九，加斯利第十四。加斯利解释，赛车在练习中感觉不错，排位时却缺乏抓地力、滑动较多，需要与车队查明原因。因此，这次队内名次变化既反映科拉平托的发挥，也包含队友当天遇到的困难，不能直接当成蒙扎学习效果的单一量尺。
F1官网9月15日的报道则补充了正赛第七的过程：科拉平托起步时超过皮亚斯特里，受益于汉密尔顿退赛，并利用比赛唯一一次虚拟安全车阶段进站。他称这个周末可能是自己表现最好的一次。排位复盘改善了他的准备，而起步、进站时机和比赛局势共同影响了最终收获。
INKA SPORTS 分析：队友参照如何变成有效复盘
蒙扎的数据提供了一个比最终名次更具体的观察角度：从Q1到Q3，加斯利将个人最快圈缩短0.826秒，科拉平托缩短0.442秒，后者的改善幅度确实较小。这支持他把复盘重点放在连续提升能力上。不过，圈速本身无法拆分驾驶与能量管理各贡献多少；科拉平托的解释说明了学习方向，马德里的失误后晋级则体现了当场调整和执行。
总结
科拉平托从蒙扎带走的关键问题，是如何在排位赛深入时继续找到速度。马德里的Q3席位和第七名完赛让这次复盘有了积极反馈；结合车队改善赛车、加斯利的抓地力困扰以及正赛机会来看，这个周末的进步来自准备与执行的结合，仍需在之后的比赛中持续体现。
