MotoGP为周六冲刺赛另设排位的讨论，引来了VR46车队车手法比奥·迪詹南托尼奥的保留意见。9月23日，他接受Motorsport.com采访时表示，理解赛事希望为观众增加看点，但也担心更多必须全力投入的环节会影响车手维持整季身体状态。
现行赛周哪些环节关系发车位
Motorsport.com此前报道，车队、赛事组织与厂商已讨论独立冲刺排位方案，希望在2027年推行。不过，报道同时指出，方案仍须经过正式规则程序，周末时间表也尚待确定。当时的设想，是让冲刺赛与正赛分别拥有排位结果，而不是沿用同一套发车顺序。
按MotoGP官方赛周说明，周五下午60分钟练习的前十名直接进入第二阶段排位Q2，其余车手在Q1争取另外两个名额。周六上午还有不决定Q2资格的30分钟自由练习，随后Q1、Q2各进行15分钟，排位结果用于周六冲刺赛和周日正赛。周五争取Q2席位的压力，由此成为周末竞争的一部分。
车手希望保留更从容的练习机会
迪詹南托尼奥强调，骑摩托车摔倒可能带来伤害，并不只是轻微撞上护墙；在一年里持续为需要全力冲刺的时刻保持状态，也越来越困难。他希望赛制增加观赏性的同时，也能考虑车手的身体条件。
他描述，周五已经要全力投入，周六和周日同样忙碌；相比再增加一次排位，他更愿意拥有一些能够从容运行的练习。他也认为，目前车手意见在赛事决策中的分量较小。
INKA SPORTS 分析：比赛场数之外，还要看练习的用途
本站分析认为，2026年赛历的22站、每站一场冲刺加一场正赛，对应计划中的44场比赛，却没有包含练习争取Q2资格和排位争夺发车位的压力。现行周五下午已经关系能否避开Q1，说明高强度竞争早于冲刺赛发车。只统计比赛场数，会遗漏迪詹南托尼奥所关注的这些连续投入。
两套排位能让两场比赛的发车位各自决定，但车手的准备机会如何变化，取决于它们怎样放进赛周。若新排位占用现有自由练习，变化还包括熟悉赛道、评估设定的机会；若保留这些练习，日程则需要容纳额外一次全力计时。官方说明赋予自由练习的准备作用，与车手希望更从容运行的诉求，正是评估具体时间表时需要一起考虑的内容。
总结
独立冲刺排位的讨论，涉及发车位争夺与练习准备之间的安排，也关系车手怎样应对整季的持续高强度。迪詹南托尼奥的意见把身体状态和练习机会带入了这场讨论。方案仍待正式程序，接下来具体时间表怎样保留准备空间、回应车手反馈，将比单看新增一次排位更能说明实际变化。
