2026年WRC第1站蒙特卡洛拉力赛周五赛段：索尔伯格守住榜首，奥吉尔逼近埃文斯

蒙特卡洛拉力赛周五完成本站里程最长的一个比赛日后，奥利弗·索尔伯格仍以总成绩领先。丰田车队公布的晚间暂列分类显示，他与领航员埃利奥特·埃德蒙森累计用时2小时11分13.1秒，领先埃尔芬·埃文斯1分08.4秒。塞巴斯蒂安·奥吉尔排第三，距离索尔伯格1分14.9秒，却只比第二名埃文斯慢6.5秒。丰田占据前三的表象之下，两场不同的争夺正在同时进行。

索尔伯格从周四带来44.2秒优势，周五上午没有只求守成。首段，他比其余车手至少快19.1秒；第二段轮胎胎压下降，单段又损失27.2秒；第三段他重新取得最快成绩，领先再度扩大到一分钟以上。三个赛段内的反复说明，单次失误或设备问题可以迅速改写差距，但领跑车组若能在下一段及时回应，也有机会把风险控制在可承受范围。

下午第二轮路面不再是上午的简单重复。冰雪减少的同时，赛道切弯处积起更多泥浆，部分道路被车轮带出的泥水覆盖，入弯抓地力更难预估。索尔伯格在下午首段再次获胜；进入夜间后，他选择降低冒险程度，仍把优势稳定在1分08.4秒。车组需要在赛段速度与保存赛车之间作决定，因为周六还要面对积雪山路和一段城市超级特殊赛段。

埃文斯跑出周五第二段最快时间，一天里大体守在总成绩第二，却遭到奥吉尔持续追赶。奥吉尔在当天最后两个赛段接连取得最快成绩，把两人差距压缩到6.5秒。埃文斯认为下午的泥泞切弯令自己不够果断；奥吉尔则表示，上午有雪泥造成重大时间损失，下午道路条件变化后，车组才逐步找回节奏。这是两名队友争夺位置的直接背景，不能只看两人都排在索尔伯格之后。

胜田贵元的周五更加艰难。上午两段出现轮胎损伤，下午首段撞击后动力转向系统受损，他仍完成当天赛段，但总排名落至第12。蒙特卡洛连续发夹弯和低速转向很多，失去助力会增加控车负担；在这样的状态下抵达维修区，至少保留了后两天继续比赛的机会。帕亚里周四碰撞退出当日行程后按规则重新发车，继续在不同轮胎组合和路面中积累经验。

现代车手阿德里安·福尔莫与蒂埃里·诺伊维尔暂列第四、第五，但分别已落后领跑者5分05.2秒和6分05.3秒。榜首附近的主要时间竞争因此发生在丰田阵营内部；不过蒙特卡洛不能用普通干地拉力的线性节奏判断后续走势。周六最长赛段La Bréole–Bellaffaire达29.93公里，并安排重复通过部分山路，再转往摩纳哥港口周边。晚间赛道一旦湿滑，短赛段也可能放大犯错代价。

截至周五20时的分类只对应当天结束后的累计成绩。索尔伯格带着足以容纳小失误的优势进入周六，但埃文斯与奥吉尔之间只隔一个刹车区的时间；若继续有轮胎损伤或雪泥变化，两个竞争层次都可能重排。周六和周日尚未进行，名次仍有可能随路况和轮胎选择而改变。

周五赛段后全部Rally1车组成绩