世界拉力锦标赛（WRC）官网10月16日刊发的报道中，M-Sport领队理查德·米勒纳表示，车队尚未决定2027年车手阵容。他把选人放在长期建队中考虑，并提出2029年使用新车争胜的目标。理解这番话，需要把车手席位与车队未来三年的车型计划放在一起看：福特厂队参与、现有赛车过渡和全新车型登场，并非发生在同一年。
从寻找参赛支持，转向为长期项目组队
米勒纳向WRC官网解释，福特投入增加后，车队下一赛季的预算已获支持，工作重点转向建设团队。过去寻找有潜力、同时能带来支持的车手，是选人时的重要考虑；如今，他更强调候选人是否愿意长期投入、融入团队，并认同福特项目的方向。
这不代表现有阵容会一夜之间全部改变。米勒纳仍把培养年轻车手列为任务，同时要求人选能够参与比赛、准备及开发工作。他谈的是选人的标准和项目目标，报道中没有给出已经确定的2027年名单。
Fiesta过渡两年，新车计划2029年登场
M-Sport在10月1日的官方公告中列出三个阶段：2027年由车队使用加装WRC套件的Fiesta Rally2参赛；2028年福特直接参与厂队项目，双方继续使用Fiesta；全新赛车则计划在2029年投入比赛。新车开发与过渡车型参赛将同时推进，因此“福特厂队回归”不等于“全新赛车立即登场”。
Fiesta的升级涉及空气动力学套件，以及发动机进气限流器和电气部件调整。它是在既有车型基础上适应新规，不是把目前的Puma Rally1原样带进下一个技术周期。对车手而言，眼前要适应过渡赛车，后续还要参与新项目的准备。
FIA规则为过渡期划定终点
FIA在6月23日公布的规则说明中明确，符合条件的Rally2赛车加装Rally2-WRC-Kit后，可在2027、2028赛季与WRC27赛车同场参加顶级组；这一资格将于2028年12月31日结束。套件安排的目的，是让新规实施初期有更多赛车参与顶级竞争。
INKA SPORTS 分析：选人需要连接两种工作阶段
将FIA的过渡期限与M-Sport的车型安排对照，2029年的重要性就更清楚了：车队计划推出新车的年份，恰好接在升级版Rally2顶级组参赛资格结束之后。米勒纳强调长期投入，因而有具体的工作背景——人选不仅要完成下一赛季，还需要帮助团队把参赛经验和开发反馈延续到新车阶段。
这也解释了为何不能仅凭2027年的阵容传闻，判断整个福特项目的方向。厂队参与从2028年开始，新车计划晚一年到来，人员安排覆盖的任务会随之变化。连续合作可以减少团队重新磨合的成本，但公开资料并未说明具体合同年限，也不能由此判断哪位现役车手必然留队。
总结
M-Sport现在要解决的，是让下一季的车手选择服务于已经公布的车型交接计划。Fiesta提供两年的过渡，福特直接参与和新车开发逐步展开；这使长期工作能力成为米勒纳选人标准中有实际含义的一部分。2029年争胜仍是车队目标，最终阵容及赛车竞争力需要分别由正式名单和赛场表现回答。
