2026年WRC第1站蒙特卡洛拉力赛周六赛段：索尔伯格雪地惊险脱困，带59.3秒优势返摩纳哥

周六的蒙特卡洛拉力赛在大雪之后继续。奥利弗·索尔伯格一度在山路冲出路面，却重新驶回赛道，并以59.3秒优势进入周日收官日。丰田车队晚间暂列分类显示，他与领航员埃利奥特·埃德蒙森累计用时3小时16分34.1秒；埃尔芬·埃文斯第二，塞巴斯蒂安·奥吉尔第三。前三名次暂时未变，但从加普雪地到摩纳哥雨中的变化，几乎让这一天成为两场性质不同的比赛。

夜间降雪使加普周边三段山路异常艰难。索尔伯格带着周五的1分08.4秒领先进入当天首段，那也是全站最长的29.93公里赛道。他在积雪上损失17秒，原有优势明显收缩。第二段，他又比埃文斯快11.4秒，稳住了榜首。对领跑者而言，这不是单纯慢一点就能安全过关的环境：驶在不同位置的赛车会遇到不同状态的雪面，抓地力的变化需要每个弯重新判断。

中午维修后，车组再次进入La Bréole–Bellaffaire。积雪开始融化，轮胎碾过后形成雪泥，几名车手冲出道路，索尔伯格也滑离赛道。他成功将车驶回并仍拿下该段最快成绩，避免了领先从近一分钟直接变成退赛。一次明显失误和一次赛段获胜同时发生，反映蒙特卡洛计时的极端波动；最终暂列优势不能掩盖这次风险。

周六最后一段移到摩纳哥街道，部分线路借用大奖赛赛道，赛事自2008年以来首次在这一带安排竞争性的超级特殊赛段。强降雨让城市路面同样湿滑。索尔伯格选择完成而非冒险扩大差距，最终以59.3秒领先返抵摩纳哥。与山路上由冰雪决定的抓地力不同，城市赛段道路边界和路面排水也要求车组更快适应；一段较短路程仍足以影响全天积累的成绩。

第二名争夺同样经历波动。奥吉尔在上午首段取胜，一度追到距埃文斯仅3秒；埃文斯随后回应，周六结束时把两人差距拉回约26秒。丰田占据前三的格局因此仍有内部悬念：埃文斯要守住第二，奥吉尔仍可在周日山区继续施压。现代车手福尔莫与诺伊维尔暂列第四、第五，和领先车组的差距已达数分钟，主要等待前方发生变化。

胜田贵元从周五动力转向损伤导致的第12名回升至第九。他在上午首段跑出第三快，摩纳哥超级特殊赛段又取得第二快，用几个较强的单段成绩逐步追回位置。相反，萨米·帕亚里在雪泥中冲出赛道、撞上树木，丰田评估赛车受损后决定退出本站；这也说明未在总榜争胜的车组，同样会被险恶路况淘汰。WRC挑战计划车手山本雄纪在Rally2组别失去较多时间后又追回名次，周六暂列该组第六。

周日赛程回到摩纳哥北面的山区，两条赛道各跑两遍，其中包含著名的蒂里尼山口，第二次通过将是决定额外积分的Power Stage。索尔伯格的优势能够减轻追速压力，却无法替他判断每一个积雪弯角；埃文斯和奥吉尔还要在争夺第二时考虑全站积分。以下榜单是周六21时的暂列总成绩，收官赛段和Power Stage都尚未计入。

周六赛段后全部Rally1车组成绩