WRC智利站轮胎配额从28条增至36条 埃文斯：这只是“最低限度”

智利拉力赛前，Rally1车组轮胎总配额由28条增加至36条。Autosport报道，FIA确认这一调整，丰田车手埃文斯则认为，额外八条轮胎只是应对当地磨蚀性砂石赛段的最低限度，尤其周六下午仍需谨慎管理。

总配额增加，阿拉乌科设替换区域

韩泰提供的轮胎中，车组可选择最多16条软胎和28条硬胎，使用总数受36条配额约束。调整旨在降低巴拉圭站出现的爆胎与脱层问题再次发生的风险；韩泰将当时的故障归因于长赛段循环、意外高温与粗糙路况共同作用。

车队还可在阿拉乌科加油区之后的指定区域，向车组提供最多两条替换轮胎，并接收相同数量的旧胎。

埃文斯仍看重周六磨损

埃文斯表示，周五道路较快、较窄且带有坡度，周六则更宽、更流畅，但轮胎磨损仍是巨大变量。作为积分领跑者，他还要承担头车开路。他认为，没有额外轮胎很难完成一天的比赛，即便配额增加，也不能把整场拉力赛视为可以不加保留地全速进攻。

诺伊维尔欢迎增加配额，认为有助于降低脱层风险，尤其周六下午有较长的赛段循环。麦克埃尔林也认为额外轮胎必要，但强调仍要采取明智的跑法，才能顺利完成循环。

索尔伯格持不同看法

索尔伯格则认为，增加轮胎更有利于不擅长控制磨损的车手。由于自认较善于保护轮胎，他希望配额不必这么多，但接受所有人按同样规则比赛。