智利拉力赛周四赛前测试中，胜田贵元与新领航员詹姆斯·富尔顿以4分16.2秒最快，领先现代的福尔莫2.4秒。车组在第二次通过测试道路时跑出标杆，帕亚里与拉皮同落后2.5秒。测试段用于调整车辆与熟悉道路，不属于周五开始的正式特殊赛段，所有车组的正式累计时间都从周五首段重新计算。
胜田的领航搭档变化是本站重要背景。常规领航员约翰斯顿在巴拉圭末段事故后继续检查，被发现锁骨骨折，需要时间恢复；富尔顿临时接替。两人在赛前仅有有限的共同练习时间，周四最快有助于建立报点与驾驶之间的信心，但不能证明周五雨中的配合已经经受长段考验。富尔顿的任务不是只在一条测试路上读准路书，而是在新路段、不同能见度和两遍道路状态变化中保持稳定。
福尔莫以4分18.6秒排第二，仍在寻找个人首场WRC分站胜利。帕亚里和拉皮并列第三，诺伊维尔第五，奥吉尔只比诺伊维尔慢0.1秒列第六。拉皮第一次通过时赛车尾部滑出、短暂半旋转，触树后避免进一步冲出道路，损失超过半分钟；之后追回到第三档，显示单次测试失误不会直接决定正式比赛位置。现代三辆车在榜单前五占三席，却仍须在周五六段中证明速度。
M-Sport福特的阿姆斯特朗和麦克尔林分列第七、第八，索尔伯格第九。埃文斯以积分榜领先者身份只列第十，落后胜田10.2秒；他更关注周五的发车位置。若路面保持干燥，率先上路要扫开松砂；若预报中的夜间降雨到来，湿地可能抵消部分开路劣势。赛前测试在干燥道路上进行，无法把埃文斯的低名次直接解释成周五必慢，也不能由胜田的最快推断其正式阶段领先。
本站约311公里正式计时路程中，约四成路线是新的或大幅调整。周五从22.94公里Turquía赛段开始，三条东南方向林道上午各跑一次，午间服务后再跑一遍。周六139.2公里是最长比赛日，粗糙表层和轮胎磨损值得关注；周日新Carampangue与Biobío组成最后的赛段，Power Stage在后者第二遍。测试只涉及其中一小段路，不能覆盖连续多日的轮胎和天气难题。
埃文斯领先帕亚里20分，帕亚里刚拿三连胜；索尔伯格和奥吉尔也希望借本站缩小积分差。丰田只需在智利取得足够厂商分便可能提前夺冠，但周四没有正式积分。
周四最清晰的信号是胜田和富尔顿迅速建立了可用节奏，现代赛车的单次速度也贴近丰田；真正的悬念仍在夜间天气。智利林道既会在雨后出现泥面和雾，也会在转干后让先发车重新承担清扫松砂。胜田需要把短测的自信带入正式长段，埃文斯则要判断怎样在争冠压力下安全开路。所有车组周五从零正式计时，测试只作为赛前观察记录。
