图：Motorsport.com
为避免上个月巴拉圭站连环爆胎、胎面脱层的乱象重演，FIA已对本周智利拉力赛的轮胎配额做出调整——Rally1车组的轮胎配额将获得增加，以应对智利高磨损的砂石赛段。
根据现行规则，Rally1车手在砂石拉力赛 normally 可使用28条轮胎；FIA最新公告确认，本站配额已扩充至36条。Rally2组别则维持原定的30条不变。
智利站的爆胎风险早有前科：2023年该站就曾让当时的独家供应商倍耐力遭遇多次轮胎故障。而在分析巴拉圭站的故障后，现任供应商韩泰表示，异常温暖的天气叠加高磨损赛段，导致了超出预期的额外损耗。
“我们在（周五）上午看到的磨损远超预期，比去年多得多，”韩泰的Steven Cho向Motorsport.com解释，”磨损大意味着路面非常锋利、非常粗糙。周五的赛段循环特别长，温度又比去年高，加上那种被高度压实的黏土层和裸露的基岩，对轮胎非常苛刻。我们自己、车手和车队都发现，路面的侵略性超出了所有人的预计。”
“我理解车手们的沮丧——毕竟坐在驾驶舱里的是他们。但正因为在舱内、注意力全在驾驶上，他们有时反而看不到全局。从大盘看，我们现款规格的轮胎仍是向前迈了一步。只是现在发现，在某些特定条件下我们依然面临挑战。葡萄牙站温度低、路面湿润，同款轮胎表现就很好。我们敞开怀抱听取各方意见，未来会尽可能做出最好的决策。”
韩泰还在为2027年继续研发轮胎，但伴随WRC全新技术规则而来的明年规格尚未敲定：”我们正与制造商们勤勉推进开发，2027年的方案还没有完全定型。”
