瓦塞尔承认ADUO两连升难追奔驰：法拉利”缺的是纯粹马力”

法拉利在奥地利和蒙扎引入两次动力单元升级后，瓦塞尔仍认为车队缺少“纯粹动力”。据Motorsport.com的赛后采访，这位领队并未期待通过两次ADUO升级就追平梅赛德斯。

该报道介绍，ADUO评估针对内燃机，红牛的内燃机被评为最强；梅赛德斯在2026和2027年各获一次升级机会，法拉利、奥迪和本田则各获两次。法拉利已经带来的两次升级未能消除与梅赛德斯动力单元的差距。

电能部署难以补足动力缺口

瓦塞尔解释，车队可以在一条直线上增加电能部署，以弥补动力不足，但这意味着另一处可用的电能减少，近距离攻防时尤其难以兼顾。他认为法拉利的部署基本正常，核心问题仍是动力本身。

他以不同赛道说明影响：在赞德沃特，同样的动力缺口可能对应两三个十分之一秒；在蒙扎，即使缺口略有缩小，与梅赛德斯的圈速差却可能扩大。他使用字母作比喻，没有给出具体马力差值。

零件周期与成本限制升级节奏

瓦塞尔表示，发动机零件交付周期长，还需在成本帽内完成整个赛季的生产；重新研发意味着生产新一批发动机。他认为小幅马力进步也有价值，明年的新动力单元仍以尽快追近为目标，但他从未期待两个月内消除差距。