8月28日、ベッツェッキが1分45秒455を記録してMotoGPアラゴンGP金曜プラクティスをリードし、公式計時ではこのラップが新たなコース最速ラップレコードとして扱われた。アレックス・マルケスとマルク・マルケスが2番手、3番手に続き、トップ3の差はわずか0.038秒。マルクにまだタイムを詰める余地があるのかについて、勝利を争う2人のライダーは異なる見解を示した。
トップ3の差は極小、ザルコがトップ10を死守
アレックス・マルケスの1分45秒465はベッツェッキに0.010秒届かず、マルク・マルケスの1分45秒493は0.038秒差の3番手だった。4番手のディ・ジャンナントニオは首位から0.299秒差。トップ10にはほかにアルデゲル、ラウル・フェルナンデス、マルティン、アコスタ、モルビデリ、そしてザルコが入った。
復帰したザルコは1分46秒298で10番手。11番手のモレイラを0.010秒上回った。ホンダは、ザルコがホンダ勢で唯一Q2へ直接進出したライダーであると公式に確認した。首位争いと進出圏の争いはいずれも僅差だったが、その意味は異なる。トップ3は最速ラップを争っているのに対し、ザルコにとってこの一周は、予選Q2へ直接進める権利を確保するものだった。
ベッツェッキはマルクを警戒、マルクは抑えていたことを否定
Motorsport.comによると、ベッツェッキは自身の走りを評価するなかでマルク・マルケスにも言及し、相手は2回目のタイムアタックを行っていなかったため、まだ速さを残している可能性があると見て、土曜に最も倒すのが難しい相手だと捉えていた。これはベッツェッキの競争状況に対する見立てであり、チームが確認した走行戦略ではない。

一方のマルク・マルケスは、金曜日に余裕を持って走っていたという見方を否定した。彼は午前のFP1から攻めの状態にあり、旧レコードを上回る走りをしていながらなお最速ではなかったことは、競争が極めて接近していることの表れだと語った。午前は首位に立ち、午後も長くトップを守っていたが、終盤にベッツェッキとアレックス・マルケスがタイムを伸ばし、最終的に3番手へ押し下げられた。
2026年MotoGP第13戦アラゴンGPプラクティス結果表
| 順位 | ゼッケン | ライダー | チーム | ベストラップ | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 | マルコ・ベッツェッキ | アプリリア・レーシング | 1'45.455 | 22 |
| 2 | 73 | アレックス・マルケス | グレシーニ・レーシング | 1'45.465 | 21 |
| 3 | 93 | マルク・マルケス | ドゥカティ・チーム | 1'45.493 | 20 |
| 4 | 49 | ファビオ・ディ・ジャンナントニオ | VR46レーシングチーム | 1'45.754 | 20 |
| 5 | 54 | フェルミン・アルデゲル | グレシーニ・レーシング | 1'45.895 | 20 |
| 6 | 25 | ラウル・フェルナンデス | トラックハウス・レーシング | 1'45.959 | 23 |
| 7 | 89 | ホルヘ・マルティン | アプリリア・レーシング | 1'46.027 | 22 |
| 8 | 37 | ペドロ・アコスタ | レッドブルKTMファクトリー・レーシング | 1'46.064 | 20 |
| 9 | 21 | フランコ・モルビデリ | VR46レーシングチーム | 1'46.218 | 21 |
| 10 | 5 | ヨハン・ザルコ | カストロール・ホンダLCR | 1'46.298 | 21 |
| 11 | 11 | ディオゴ・モレイラ | ホンダLCR | 1'46.308 | 22 |
| 12 | 10 | ルカ・マリーニ | ホンダ・チーム | 1'46.376 | 24 |
| 13 | 63 | フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ・チーム | 1'46.487 | 20 |
| 14 | 20 | ファビオ・クアルタラロ | ヤマハ・チーム | 1'46.618 | 21 |
| 15 | 36 | ジョアン・ミル | ホンダ・チーム | 1'46.623 | 24 |
| 16 | 42 | アレックス・リンス | ヤマハ・チーム | 1'46.704 | 18 |
| 17 | 23 | エネア・バスティアニーニ | レッドブルKTMテック3 | 1'46.949 | 18 |
| 18 | 33 | ブラッド・ビンダー | レッドブルKTMファクトリー・レーシング | 1'47.009 | 21 |
| 19 | 43 | ジャック・ミラー | プラマック・レーシング | 1'47.093 | 18 |
| 20 | 44 | ポル・エスパルガロ | レッドブルKTMテック3 | 1'47.188 | 23 |
| 21 | 7 | トプラク・ラズガトリオグル | プラマック・レーシング | 1'47.357 | 19 |
| 22 | 32 | ロレンツォ・サバドーリ | トラックハウス・レーシング | 1'47.709 | 21 |
INKA SPORTS 分析:最速ラップでマルクに残る速さはどれだけ見えるのか?
タイムシートはトップ3の成績と差を確認できるが、マルクがまだ実施していないもう1回のアタックを数値化することはできない。ベッツェッキが重視しているのは、アタック回数が示す可能性であり、マルクが強調しているのは、自分はすでに全力で攻めていたという点だ。どちらの見解も、誰が述べたものかは明確だ。0.038秒の実際の差を、マルクの本当の限界での遅れだとみなしたり、逆に次のアタックでは必ずもっと速くなると断定したりするのは、すでに記録されたラップサンプルの範囲を超えている。
金曜日に最も確かな判断は、争いがすでに非常に密集しているということであって、土曜日に誰が必ず優位に立つかではない。ベッツェッキが最速を取ったことと、なおマルクを警戒していることは矛盾しない。前者はこのセッションで実際に出た結果であり、後者は今後の相手に対する予測だ。予選パフォーマンスを比較するなら、実際に完了したアタックに立ち返るべきであり、行われていないタイムアタックから潜在的な上積みを推し量るべきではない。
まとめ
ベッツェッキはレコードラップで金曜最速を獲得し、トップ3のわずかな差は今後の争いに明確な背景を与えた。一方、ザルコは別の0.010秒差の争いを制してQ2出場権を守った。マルクの潜在的な余力についてはなおライダー間で意見が分かれているが、タイムシートはすでに記録された速さを確認できるだけで、まだ起きていない試みの答えを代わりに出すことはできない。