北京時間2025年4月13日のMotoGPカタールGPスプリントで、マルク・マルケスが好調を維持した。ポールポジションからスタートし、弟との首位争いを制して優勝した。スプリントでは4戦連続でアレックス・マルケスを破り、この勝利によってMotoGP世界選手権のポイントリーダーに返り咲いた。
マルク・マルケスは好スタートを決め、すぐに首位を確保した。しかし2周目の開始時、アレックス・マルケスがターン1で抜き、一時先頭に立った。アレックスがコーナーでやや膨らむと、マルクはすかさず抜き返して首位を取り戻した。その後もアレックスは何度もイン側から攻撃を試みたが、マルクは安定したペースと巧みなコントロールで少しずつ差を広げた。最初にチェッカーを受けたのはマルクで、アレックスは1.577秒差の2位となった。選手権では兄から2ポイント差となった。
VR46ドゥカティのフランコ・モルビデリが3位に入った。ファビオ・クアルタラロはフロントロウから好スタートを切り、一時3番手を走ったが、1周目を終えた後のホームストレートでモルビデリに抜かれた。モルビデリは大半の周回で3番手を守ったものの、最終周にはクアルタラロとフェルミン・アルデゲルの両者から強い挑戦を受けた。クアルタラロが最終コーナーでミスをしてコースを外れると、アルデゲルが前に出て4位を獲得した。これはアルデゲルのMotoGPでの自己最高成績となり、クアルタラロは5位で終えた。
ファビオ・ディ・ジャンアントニオはスタートで出遅れたが、巧みな追い抜きで後方から挽回し、6位となった。小椋藍はトラックハウス・アプリリアで7位に入った。マルク・マルケスのチームメイトであるフランチェスコ・バニャイアは予選で転倒し、11番グリッドからのスタートだった。スプリントでは大きな前進を果たせず、ソフトを選んだ一部のライダーが問題に直面したことでいくつか順位を上げ、8位でフィニッシュした。
負傷から復帰した現王者ホルヘ・マルティンは、随所で好走を見せた。一時11番手まで上がり、2024年にタイトルを争ったバニャイアを抜く場面もあった。しかしレースが進むにつれて身体の状態が走りに影響し、最終的には16位となった。翌日のカタールGP決勝はスプリントの2倍の距離となるため、マルティンにはさらに大きな挑戦が待っていた。また、ホンダのジョアン・ミルは体調不良でスプリントを欠場し、日曜の決勝に出場できるかは未定だった。
このスプリントでは、ソフトのリアタイヤを選んだ一部のライダーが苦戦した。マーベリック・ビニャーレス、ヨハン・ザルコ、ペドロ・アコスタらが次第に順位を落とし、中団の争いは一段と激しくなって、追い抜きが相次いだ。
スプリントを制したマルク・マルケスは、自信を持って決勝へ臨むことになった。安定した走りは決勝での勝利への期待を高めるものだった。他のライダーも結果を変えようと全力を尽くす。カタールGP決勝ではさらに激しい争いが期待され、誰が最後に勝利を手にするのか、世界中のファンが注目していた。
2025年MotoGP第4戦カタールGPスプリントリザルト
| 順位 | 車番 | ライダー | チーム | 完了周回数 | 総走行時間 | 差 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ドゥカティ・チーム | 11 | 20’38.304 | — | 12 |
| 2 | 73 | アレックス・マルケス | グレシーニ・レーシング | 11 | 20’39.881 | +1.577 | 9 |
| 3 | 21 | フランコ・モルビデリ | VR46レーシング・チーム | 11 | 20’42.292 | +3.988 | 7 |
| 4 | 54 | フェルミン・アルデゲル | グレシーニ・レーシング | 11 | 20’42.673 | +4.369 | 6 |
| 5 | 20 | ファビオ・クアルタラロ | ヤマハ・チーム | 11 | 20’42.897 | +4.593 | 5 |
| 6 | 49 | ファビオ・ディ・ジャンアントニオ | VR46レーシング・チーム | 11 | 20’43.403 | +5.099 | 4 |
| 7 | 79 | 小椋藍 | トラックハウス・レーシング | 11 | 20’48.503 | +10.199 | 3 |
| 8 | 63 | フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ・チーム | 11 | 20’48.638 | +10.334 | 2 |
| 9 | 72 | マルコ・ベッツェッキ | アプリリア・レーシング | 11 | 20’49.604 | +11.300 | 1 |
| 10 | 12 | マーベリック・ビニャーレス | レッドブルKTMテック3 | 11 | 20’50.858 | +12.554 | 0 |
| 11 | 37 | ペドロ・アコスタ | レッドブルKTMファクトリー・レーシング | 11 | 20’51.980 | +13.676 | 0 |
| 12 | 42 | アレックス・リンス | ヤマハ・チーム | 11 | 20’52.577 | +14.273 | 0 |
| 13 | 23 | エネア・バスティアニーニ | レッドブルKTMテック3 | 11 | 20’52.712 | +14.408 | 0 |
| 14 | 33 | ブラッド・ビンダー | レッドブルKTMファクトリー・レーシング | 11 | 20’53.763 | +15.459 | 0 |
| 15 | 10 | ルカ・マリーニ | ホンダ・チーム | 11 | 20’53.891 | +15.587 | 0 |
| 16 | 1 | ホルヘ・マルティン | アプリリア・レーシング | 11 | 20’54.079 | +15.775 | 0 |
| 17 | 25 | ラウル・フェルナンデス | トラックハウス・レーシング | 11 | 20’54.621 | +16.317 | 0 |
| 18 | 7 | アウグスト・フェルナンデス | プラマック・レーシング | 11 | 20’56.226 | +17.922 | 0 |
| 19 | 43 | ジャック・ミラー | プラマック・レーシング | 11 | 20’58.578 | +20.274 | 0 |
| 20 | 35 | ソムキアット・チャントラ | イデミツ・ホンダLCR | 11 | 21’09.410 | +31.106 | 0 |
| リタイア | 5 | ヨハン・ザルコ | カストロール・ホンダLCR | 8 | 15’29.987 | 3周 | 0 |
リザルト照合資料 MotoGP公式スプリントリザルト(© DORNA, 2025)。公式記録で未完走、タイムなし、または記録取り消しとされたライダーも表に含む。改訂版が発表されている場合は、その結果を採用する。