本田周一宣布更换其F1动力单元项目的掌门人：现任项目总负责人卡库达将于10月1日卸任，由其副手深尾洋一郎接棒，目标是把这家日本制造商重新拉回竞争行列。
本田赛车公司（HRC）在声明中将此次调整称为“计划中的交接”，但同时坦言目的在于“加速”动力单元开发：“HRC将于2026年10月1日起调整F1动力单元开发项目的领导层，以进一步加速动力单元开发，并确保向下一代工程师的平稳过渡。”
深尾洋一郎目前担任项目副负责人兼软件部门主管，接棒后将成为F1项目总负责人（LPL）。本田表示，这一组织变动是“为确保技术经验可靠传承给下一代工程师而设计的计划内过渡”。
在2026规则元年的艰难开局之后
这次换帅的背景是本田在新规则时代的挣扎开局。2026赛季以来，本田动力单元在性能与可靠性上双双遇挫，以至于获得了额外的开发帮扶——5月，本田在原有ADUO帮扶机制之外拿到了进一步的支持。
而刚刚结束的西班牙大奖赛周末，事态还在发展：FIA主席本·苏拉耶姆与阿斯顿马丁老板劳伦斯·斯托尔、车手阿隆索之间就“还能为这家挣扎的制造商做些什么”进行了新的会谈。其中一项议题是进一步修订为落后制造商设计的ADUO升级机制，梅赛德斯和红牛福特动力部门对更多调整持开放态度。
在这样的节点上，本田显然希望用换帅为2027年蓄力——届时规则还将有进一步变化，本田的目标是在新结构下尽早建立稳健的开发框架，交出一台有竞争力的动力单元。“随着2026年新规的引入、以及2027年起预期的进一步规则变化，本田希望通过在新阶段早期就切换到新架构，建立起稳固的开发体系。”声明中写道。
阿斯顿·马丁与本田的合作自2026年正式开启，是这支银石车队冲击前列的核心支柱。卡库达主导了当前动力单元的全部开发工作，深尾洋一郎能否让这台2027年的新引擎兑现承诺，将直接决定阿隆索与斯托尔父子的野心能否落地。
