法拉利在10月9日新加坡冲刺排位的中性胎阶段一度占据前两名，最终却未能争得杆位。夏尔·勒克莱尔以1分31秒399排名第三，刘易斯·汉密尔顿以1分31秒702位列第六。两位车手赛后的关注点，都落在换上软胎后的单圈表现。
从SQ2前两名到SQ3第三、第六
冲刺排位第二阶段（SQ2）使用中性胎，勒克莱尔以1分32秒246最快，汉密尔顿1分32秒562排名第二。第三阶段（SQ3）换用软胎后，维斯塔潘以1分31秒156夺得冲刺杆位，拉塞尔第二，勒克莱尔落后杆位0.243秒。
勒克莱尔在F1官方赛后采访中表示，自己已经得到当时赛车能够提供的圈速。他提到，自己的安排只有一圈冷却，而其他车手采用了两圈冷却，但认为这不该成为借口；在他看来，法拉利近期的整体速度仍不足以稳定与领先对手争夺。
这种评价并不否定第三名的价值。勒克莱尔在车队赛后反馈中仍看重这个冲刺赛起点，认为在难以超车的赛道，靠前发车很重要；他也希望通过微调，改善周六大奖赛排位的表现。
汉密尔顿承认计划选择有误，后轮问题仍待查明
汉密尔顿在SQ3只做了一次计时尝试。他表示，前两个阶段感觉不错，换软胎后采用了与部分对手不同的出场计划。他承认这是自己的选择，事后看并不正确；这次计时圈中赛车反应突然，转向过度明显，也就是后部更容易滑动、偏离他希望保持的行进方向。
对于原因，汉密尔顿没有给出单一结论。他在F1采访中提到后胎准备不足和过热两种可能，车队通报中的反馈还包括赛车平衡。他感到计时圈中后部抓地不够，具体原因仍需结合数据查明。
车队负责人瓦塞尔同样指出，法拉利在中性胎上的表现优于软胎上的表现，车队会围绕软胎继续改进。这里说的是相对于对手的竞争力：法拉利自己的SQ3圈速仍比SQ2更快，问题在于换胎后没有保住此前的相对位置。
INKA SPORTS 分析：单次计时尝试缺少补救空间
汉密尔顿把SQ3成绩寄托在一次计时尝试上，后部抓地不足直接影响了这次机会，他也没有第二次计时圈来改善成绩。车队需要同时复核出场安排与后胎准备：增加尝试次数能提供修正机会，但能否完成更好的单圈，仍取决于后部抓地问题能否解决。
SQ2的前两名同样不能直接换算为争杆位潜力。不同阶段使用的轮胎和完成的计时圈不同，对手也会在SQ3提高。周六更有用的检验，是看法拉利在软胎上能否让两位车手都稳定完成好圈，同时缩小相对前列的差距。
总结
法拉利的周五给出了两个清楚信号：中性胎阶段具备竞争力，软胎关键圈仍未充分兑现。汉密尔顿承认出场计划选择有误，后部抓地不足的具体原因则仍待车队确认。周六的改善应体现在更稳定的软胎单圈和实际差距上。
