迈凯伦在10月9日新加坡大奖赛冲刺排位中取得第四和第五，奥斯卡·皮亚斯特里排在兰多·诺里斯之前。车队赛后认为，MCL40在这条赛道上重新接近前列，皮亚斯特里利用最后一次软胎计时尝试提高约0.3秒，同时提醒车队，软胎带来的抓地力掩盖了部分赛车平衡问题。
两次计时尝试，末圈改变队内顺序
迈凯伦在官方赛后报告中解释，冲刺排位第三阶段（SQ3）采用软胎，并安排两次全力计时圈。两名车手在阶段开始时就驶出车库，为两次尝试之间的两圈冷却留出时间；皮亚斯特里开始最后一圈时，距离该阶段结束已只剩数秒。
首轮尝试后，诺里斯暂列第二，皮亚斯特里第四。诺里斯最后一圈没有再提高，随后落到第五；皮亚斯特里则改善约0.3秒，最终以1分31秒454位列第四，领先队友0.133秒，距离第三名勒克莱尔仅0.055秒。
两位车手此前也经历了被打断的第一阶段（SQ1）。红旗出现时，两人还没有有效成绩；重新开始后，诺里斯较快完成晋级所需单圈，皮亚斯特里则在把一次尝试转为暖胎圈后，于方格旗出现后完成有效计时。两人最终都进入下一阶段。
软胎改善信心，车手仍关注赛车平衡
皮亚斯特里表示，赛车在中性胎上相当难以驾驶，换软胎后增加的抓地让他更有信心推进，感觉像换了一辆车。但他同时提醒，软胎也掩盖了一些问题，车队仍要继续寻找更舒服的平衡。这里的平衡，是赛车在转向和加速时是否按车手预期响应。
诺里斯则在车队通报中说，赛车整体感觉良好，各项工作如预期运转，但自己的单圈并不完美。争夺非常接近，需要把整圈完成好。他把第五名后的改进重点放在复核数据和提升执行上。
车队负责人斯特拉认为，至少在新加坡，迈凯伦回到了巴库站之前那种领先集团差距较小的局面。他同时指出，对手近期已有进步，迈凯伦仍需继续优化赛车。第四、第五带来了争取冲刺赛积分的起点，却还没有消除前方差距。
INKA SPORTS 分析：提前出场为第二次尝试留出时间
两次全力尝试之间安排两圈冷却，需要为整套出场计划留足时间。迈凯伦在SQ3开始时就让两车出场，皮亚斯特里仍直到结束前数秒才开启末圈。这次机会让他提高约0.3秒，从落后诺里斯变为领先队友；诺里斯则未能改善首轮成绩，最终由暂列第二退至第五。
皮亚斯特里在中性胎上难以驾驶、换软胎后信心增加的反馈，说明本次回升仍依赖轮胎提供的抓地力。车队接下来要解决的，是软胎掩盖的平衡问题能否在其他轮胎和连续比赛圈中得到改善。
总结
迈凯伦把两辆车放进了前五，并让皮亚斯特里利用最后一次机会接近前三。后续的关键是把软胎上的信心延续到更完整的比赛条件，同时提高计时圈完成质量；这也是车队在肯定开局之余，仍继续寻找改善空间的原因。
