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2026年5月23日，加拿大大奖赛冲刺赛结束后，梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫谈及拉塞尔与安东内利在赛场的激烈交锋，直言这番队内比拼有着不错的观赛效果。

2026年5月23日，梅赛德斯车队在蒙特利尔拿下加拿大大奖赛冲刺赛胜利，但车队内部却因乔治·拉塞尔与基米·安东内利之间激烈的轮对轮对抗出现紧张气氛。安东内利在赛后明确表示，需要车队给出队内竞争规则的清晰说明。

2026年5月23日，F1加拿大大奖赛冲刺赛在蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道结束。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔从杆位出发，以冷静稳定的驾驶拿下胜利，尽管比赛开局阶段与队友基米·安东内利上演了激烈的队内对抗。

2026年5月22日，F1加拿大大奖赛冲刺排位赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道结束争夺。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔以0.068秒的微弱优势击败队友、积分榜领跑者基米·安东内利，拿下本站冲刺赛杆位，凭借车队大幅升级的W17赛车展现出强势速度。

2026年5月22日，F1加拿大大奖赛迎来冲刺赛周末唯一一节自由练习赛。在事故频发、多次中断的混乱局面中，车手积分榜领跑者基米·安东内利以最快成绩收官，帮助梅赛德斯车队包揽前两名，队友乔治·拉塞尔位居第二。

2026年5月11日，七届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿公开向F1赛事管理层与高层发声，他明确要求，在赛事制定重大规则与未来发展决策时，必须给予车手正式的参与席位与话语权，不能让始终身处赛场一线的车手沦为旁观者。

2026年5月11日，距离纽博格林24小时耐力赛开赛还有数日，四届F1世界冠军马克斯·维斯塔潘的跨界参赛效应已经彻底引爆赛车圈。仅仅因为维斯塔潘确认首次出战素有“绿色地狱”之称的纽博格林24小时耐力赛，本年度赛事全场通票已经正式宣告售罄，创造了这项经典耐力赛创办以来罕见的售票盛况。

2026年5月5日，F1迈阿密大奖赛后，威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯公开批评红牛车手马克斯·维斯塔潘在比赛中的攻防动作“越界”，认为对方在中游集团缠斗中使用了过于强硬、近乎危险的超越方式，导致自己被迫驶离赛道并损失位置。

2026年5月5日，阿尔派车队的弗兰科·科拉平托在迈阿密大奖赛打出职业生涯突破表现，以第七名创下个人最佳分站成绩。他本人表示这是他进入F1以来最完美的一个周末，而车队顾问弗拉维奥·布里亚托利则明确表示，这必须成为常态，而非昙花一现。

2026年5月5日，在基米·安东内利以三连胜之势领跑积分榜、围场对其赞誉不断之际，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫保持克制态度，强调车队不会被连胜冲昏头脑，同时指出安东内利在队内面临着激烈竞争。

2026年5月4日，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在迈阿密大奖赛后表示，队友基米·安东内利的表现极为出色，但他并未因此失去信心，同时坚信赛季漫长，竞争势头迟早会发生转变。

2026年5月4日，拿下迈阿密大奖赛冠军并实现赛季三连胜的梅赛德斯车手基米·安东内利在赛后表示，尽管本站起步表现相比冲刺赛有所好转，但糟糕的发车依然不可接受，同时他坦言自己在离合器控制方面仍缺乏稳定性与信心。