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2026年6月7日，2026赛季F1摩纳哥大奖赛正赛在蒙特卡洛赛道落下大幕。本场比赛波折不断，撞车、安全车、红旗以及各类罚分接连上演，场面十分混乱。杆位发车的梅赛德斯车手基米·安东内利全程领跑全场，顶住多次赛事中断带来的变数，成功拿下个人职业生涯**连续第五场分站冠军**，进一步巩固其在年度车手积分榜的领先优势。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿斩获亚军，红牛新秀伊萨克·哈贾尔历经判罚变动后登上领奖台第三名。

2026年6月6日，2026赛季F1摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛街道赛道落下帷幕。梅赛德斯车队19岁车手基米·安东内利凭借最后阶段的极限飞驰圈，在跌宕起伏的决胜环节绝杀群雄，成功斩获杆位。他以0.043秒的微弱优势力压红牛车手马克斯·维斯塔潘，帮助梅赛德斯扭转了周五练习赛被法拉利压制的局面，进一步巩固车队在年度积分榜的领先地位。这也是安东内利近五场比赛拿下的第四个杆位，展现出极为稳定的顶尖竞技状态。

2026年6月6日，F1摩纳哥大奖赛第三次自由练习落下帷幕，积分榜领跑的梅赛德斯车手基米·安东内利在事故频发、多次中断的混乱赛程里脱颖而出，跑出1分12秒720的全场标杆，成为本场唯一跑进1分13秒大关的车手，领先第二名勒克莱尔0.3秒，汉密尔顿紧随其后仅落后勒克莱尔0.004秒，法拉利双车牢牢占据二、三位。反复出现的事故、车流拥堵与红旗让本场练习波折不断，也为本日排位赛埋下激烈角逐的伏笔。

2026年6月5日，继一练勒克莱尔带队包揽前二之后，法拉利在周五二练再度统治榜单，刘易斯·汉密尔顿跑出1分13秒026斩获全场头名，以0.111秒优势领先队友夏尔·勒克莱尔，法拉利SF-26继续证明自身完美适配摩纳哥低速街道特性，巩固周末领跑优势。

2026年6月5日，F1摩纳哥大奖赛第一次自由练习（FP1），摩纳哥本土车手夏尔·勒克莱在家乡车迷面前交出亮眼发挥，以1分13秒978锁定一练全场最快圈速，携手刘易斯·汉密尔顿帮助法拉利SF-26包揽一练一二名，印证外界对于法拉利在这条低速街道赛道具备统治力的赛前预判。本场一练受两起事故影响，先后触发红旗中断。

2026年5月25日，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫在加拿大大奖赛赛后明确表示，车队允许拉塞尔与安东内利自由竞争，但如果队内对抗危及车队整体成绩、积分安全或导致两车碰撞风险，他将毫不犹豫出手限制。

2026年5月25日，F1加拿大大奖赛落下帷幕，迈凯伦车队因为激进的轮胎策略选择吞下苦果，两位车手双双未能收获积分。车队车手奥斯卡·皮亚斯特里在赛后毫不掩饰自己的失望情绪，用直白的言辞点评了整场比赛，直言车队这次的失误让所有人处境尴尬。

2026年5月25日，F1加拿大大奖赛收官阶段，刘易斯·汉密尔顿与马克斯·维斯塔潘上演精彩攻防，两位世界冠军在赛后均对此次较量表示享受，彼此充满敬意，火药味之外更显惺惺相惜。

2026年5月25日，加拿大大奖赛结束后，迈凯伦车手兰多·诺里斯在赛后为车队起步选择半雨胎的策略进行辩护，强调这一决定并非草率冒险，而是基于当时赛道与天气状况做出的合理判断，尽管最终结果以失败告终。

2026年5月25日，加拿大大奖赛正赛因动力单元故障遗憾退赛后，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在围场受访时难掩失落，直言自己对这场突如其来的失利感到极度沮丧。

2026年5月24日，F1加拿大大奖赛正赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道结束。梅赛德斯车手基米·安东内利凭借稳定发挥拿下冠军，收获个人赛季四连胜，进一步巩固积分榜领先优势。队友乔治·拉塞尔在领跑情况下遭遇动力单元故障退赛，错失夺冠良机。

2026年5月23日，F1加拿大大奖赛排位赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道结束。在一场受轮胎抓地力影响极大、局势紧张的较量中，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在最后时刻做出绝杀圈，以1分12秒579的成绩拿下杆位，险胜队友基米·安东内利。