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       梅赛德斯车手乔治·拉塞尔将更换全新动力单元出战匈牙利大奖赛正赛，但这次引擎更换不会带来发车位处罚，他依旧能够维持排位赛取得的第七名起步顺位。故障出现在第三节排位赛最后一轮飞驰圈，拉塞尔四号弯路肩剧烈颠簸引发冷却系统漏水，直接断送他冲击更高名次的机会，车队领队托托·沃尔夫直言这台受损引擎已经彻底报废，必须在正赛前完成整套动力单元更换。

       本届匈牙利排位赛梅赛德斯两台赛车整体发挥低迷，布达佩斯赛道复杂多弯的布局下，车队始终难以把控轮胎工作温度，拉塞尔与基米·安东内利都无法释放赛车全部速度。拉塞尔最后一圈原本节奏顺畅，但四号弯重压路肩后出现冷却液泄漏，大量冷却水喷洒在后轮之上，后轮温度急剧下跌，圈速节奏彻底崩盘，他也只能遵照车队指令跑完该圈后立刻停驶。

       梅赛德斯官方对外发布声明，完整说明了本次更换动力单元的缘由与合规依据：在乔治完成Q3最后一圈的过程中，车队监测到车辆水压持续下降，出于安全考量，指令他完成计时圈后立即停车；后续全面检测确认动力单元受损，车队决定在正赛前为其更换本赛季第四套内燃机，该配件仍在赛季规定配额以内，因此不会触发罚退规则。

       这套新内燃机是拉塞尔本赛季第四套可用动力单元，与队友安东内利当前使用数量持平，两名车手都已经用尽赛季标准配额，本赛季剩余分站若再出现动力单元更换，二人都将面临发车位退后处罚。本次更换仅替换同规格备用部件，没有超配额新增动力单元，赛事规则判定无需对拉塞尔施加发车惩罚。

       拉塞尔本人谈及这次故障时十分惋惜，他表示四号弯的颠簸造成漏水前自己的飞驰圈状态很不错，冷却液喷到轮胎上后一切都急转直下。他坦言自己原本有机会再往上提升数个名次，但冲进前三的目标已经彻底失去可能。

       迈凯伦车手兰多·诺里斯拿下本站杆位，终结梅赛德斯本赛季排位全胜纪录，安东内利原本排位第四，受益于汉密尔顿阻挡皮亚斯特被罚三位的判罚，顺位提升至第三。不过安东内利自身也正处于赛事干事调查中，调查事由是排位黄旗阶段超越停驻的马克斯·维斯塔潘。对拉塞尔而言，排位的遗憾已经翻篇，全新动力单元成为他周日追赶前方车手的底气，他将从第七位出发，在这条超车难度极高的赛道尽可能抢回积分。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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