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       2026年7月24日，F1匈牙利大奖赛第一节自由练习在亨格罗林赛道落幕，法拉利车手夏尔·勒克莱尔交出全场标杆圈速，为本队本站征程打出完美开局。这位摩纳哥车手跑出1分19.075秒的软胎飞驰圈，领先红牛车手马克斯·维斯塔潘0.484秒，队友刘易斯·汉密尔顿位列第三。多家车队携大规模空气动力学升级来到匈牙利。

       本节练习的核心任务除圈速测试外，更是各队新空力套件的实地验证窗口。法拉利带来改良版“玛卡莲娜”旋转尾翼，在执行机构上方增设三段小型翼片，这套可选配置专为匈牙利高下压力赛道量身打造。

       迈凯伦则上线底板大改第一阶段升级，目标提升弯道抓地表现；替补车手莱昂纳多·福尔纳利代替奥斯卡·皮亚斯特出战，同步测试对标法拉利的倒置尾翼方案，车队无线电反馈这套设计运转效果良好。

       阿斯顿马丁拿出全场幅度最大的升级包，推出实质意义上的AMR26 B版赛车：轻量化全新底盘、全车空气动力学重新调校、全新后悬挂布局同步装车，车队原本对这套新车抱有极高期待。

       练习进行至第36分钟，阿斯顿马丁的乐观预期戛然而止。兰斯·斯托尔在二号弯出弯时疑似后悬挂失效，赛车原地360度打转后横停赛道，赛会出示长达9分钟红旗，工作人员进场清理车辆。

       红旗中断前不久，勒克莱尔刚刚刷出全场最快圈；红旗解除后剩余14分钟无中断试车，却再无人能够撼动他的标杆成绩。勒克莱尔后续尝试再度推进，但末段疑似动力单元或变速箱故障，只能低速驶回维修区，提前结束本节剩余测试。

       维斯塔潘拿到第二名，但全程通过无线电抱怨RB22操控拖沓，形容赛车“如同拉手刹行驶”。汉密尔顿紧随其后，红牛二号车手伊萨克·哈贾尔、梅赛德斯乔治·拉塞尔分列四五位。拉塞尔是前列车手中最早换上软胎的车手，不过今年重铺的一号弯抓地力不足，多位车手在此出现刹车锁死。

       奥迪加布里埃尔·博托莱托表现惊艳拿下第六，梅赛德斯预备车手弗雷德里克·韦斯蒂顶替积分榜领跑者基米·安东内利出战，位列第七。尼科·霍肯伯格、红牛二队双车阿维德·林德布拉德、利亚姆·劳森包揽八至十位，世界冠军兰多·诺里斯未能进入前十。

       替补车手表现多元：福尔纳利第十六，丰田支持的哈斯车手平川亮第十七，阿尔派替补保罗·阿隆第十九，凯迪拉克测试车手科尔顿·赫塔垫底。费尔南多·阿隆索拿到第十三，在斯托尔故障后为阿斯顿马丁带来一丝慰藉。

       练习结束后，卡洛斯·塞恩斯被赛事干事传唤，赛会认定他练习中存在阻挡维斯塔斯、驾驶行为不稳的嫌疑，将展开赛后调查。

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