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2026年5月9日勒芒赛道迎来2026赛季MotoGP法国大奖赛排位赛较量，杜卡迪车队在激烈拼抢中力压阿普利亚，弗朗切斯科·巴尼亚亚以极其微弱优势爆冷拿下杆位，与队友马克·马奎兹包揽发车头排一二名。

2026年5月5日，F1迈阿密大奖赛后，威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯公开批评红牛车手马克斯·维斯塔潘在比赛中的攻防动作“越界”，认为对方在中游集团缠斗中使用了过于强硬、近乎危险的超越方式，导致自己被迫驶离赛道并损失位置。

2026年5月5日，阿尔派车队的弗兰科·科拉平托在迈阿密大奖赛打出职业生涯突破表现，以第七名创下个人最佳分站成绩。他本人表示这是他进入F1以来最完美的一个周末，而车队顾问弗拉维奥·布里亚托利则明确表示，这必须成为常态，而非昙花一现。

2026年5月5日，在基米·安东内利以三连胜之势领跑积分榜、围场对其赞誉不断之际，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫保持克制态度，强调车队不会被连胜冲昏头脑，同时指出安东内利在队内面临着激烈竞争。

2026年5月4日，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在迈阿密大奖赛后表示，队友基米·安东内利的表现极为出色，但他并未因此失去信心，同时坚信赛季漫长，竞争势头迟早会发生转变。

2026年5月4日，拿下迈阿密大奖赛冠军并实现赛季三连胜的梅赛德斯车手基米·安东内利在赛后表示，尽管本站起步表现相比冲刺赛有所好转，但糟糕的发车依然不可接受，同时他坦言自己在离合器控制方面仍缺乏稳定性与信心。

2026年5月3日F1迈阿密大奖赛正赛结束后，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘首次详细披露了比赛首圈的惊险一幕——在赛车失控打滑的瞬间，他果断将油门踩到底，完成360度旋转救车，成功避免撞墙退赛，艰难保住了本站比赛的参赛资格，这一极限操作也成为本场赛事最具戏剧性的瞬间。

2026年5月3日，F1迈阿密大奖赛赛后出现最新判罚，法拉利车手夏尔·勒克莱尔被赛事干事处以20秒加时处罚，使其本就糟糕的比赛结果进一步恶化。

2026年5月3日，迈阿密大奖赛正赛结束后，迈凯伦车手兰多·诺里斯直言不讳地表示，自己并非输在速度，而是输在进站战术。他在比赛中长时间领跑，但因晚进站一圈被基米·安东内利利用晚停超越，最终无缘冠军。

2026年5月3日，F1迈阿密大奖赛正赛结束后，法拉利车手夏尔·勒克莱尔没有寻找任何借口，直接承担了最后时刻失误导致错失领奖台的全部责任。他以极其坦诚的态度表示，自己在关键弯道的错误判断，亲手毁掉了整场努力。

2026年5月3日，F1迈阿密大奖赛正赛开赛初期发生严重连环碰撞事故，红牛二队车手利亚姆·劳森与阿尔派车手皮埃尔·加斯利在赛道弯道发生剧烈接触，加斯利赛车腾空翻滚撞向护栏，两名车手双双无奈退赛。赛后劳森公开做出解释，明确表示此次事故并非自身驾驶判断失误，而是赛车变速箱突发故障直接酿成意外。

2026年5月3日，F1迈阿密大奖赛正赛落下帷幕。为规避预报中的雷雨天气，赛事主办方将正赛开赛时间提前三小时。梅赛德斯车手安德里亚·基米·安东内利从杆位发车全程稳住战局，顺利拿下本赛季连续第三个分站冠军，同时进一步拉大了个人在车手积分榜上的领跑优势。