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2026年5月4日，拿下迈阿密大奖赛冠军并实现赛季三连胜的梅赛德斯车手基米·安东内利在赛后表示，尽管本站起步表现相比冲刺赛有所好转，但糟糕的发车依然不可接受，同时他坦言自己在离合器控制方面仍缺乏稳定性与信心。

2026年5月3日F1迈阿密大奖赛正赛结束后，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘首次详细披露了比赛首圈的惊险一幕——在赛车失控打滑的瞬间，他果断将油门踩到底，完成360度旋转救车，成功避免撞墙退赛，艰难保住了本站比赛的参赛资格，这一极限操作也成为本场赛事最具戏剧性的瞬间。

2026年5月3日，F1迈阿密大奖赛赛后出现最新判罚，法拉利车手夏尔·勒克莱尔被赛事干事处以20秒加时处罚，使其本就糟糕的比赛结果进一步恶化。

2026年5月3日，迈阿密大奖赛正赛结束后，迈凯伦车手兰多·诺里斯直言不讳地表示，自己并非输在速度，而是输在进站战术。他在比赛中长时间领跑，但因晚进站一圈被基米·安东内利利用晚停超越，最终无缘冠军。

2026年5月3日，F1迈阿密大奖赛正赛结束后，法拉利车手夏尔·勒克莱尔没有寻找任何借口，直接承担了最后时刻失误导致错失领奖台的全部责任。他以极其坦诚的态度表示，自己在关键弯道的错误判断，亲手毁掉了整场努力。

2026年5月3日，F1迈阿密大奖赛正赛开赛初期发生严重连环碰撞事故，红牛二队车手利亚姆·劳森与阿尔派车手皮埃尔·加斯利在赛道弯道发生剧烈接触，加斯利赛车腾空翻滚撞向护栏，两名车手双双无奈退赛。赛后劳森公开做出解释，明确表示此次事故并非自身驾驶判断失误，而是赛车变速箱突发故障直接酿成意外。

2026年5月3日，F1迈阿密大奖赛正赛落下帷幕。为规避预报中的雷雨天气，赛事主办方将正赛开赛时间提前三小时。梅赛德斯车手安德里亚·基米·安东内利从杆位发车全程稳住战局，顺利拿下本赛季连续第三个分站冠军，同时进一步拉大了个人在车手积分榜上的领跑优势。

2026年5月2日，F1迈阿密国际赛道迎来正赛排位赛的激烈角逐。在赛道地面温度居高不下的炎热环境下，梅赛德斯年轻车手基米·安东内利延续本赛季无可阻挡的强势状态，成功斩获连续第三个分站杆位，再度统治排位赛环节。红牛车队马克斯·维斯塔潘在末圈全力推进攀升至第二名，法拉利双星跻身前排，冲刺赛冠军诺里斯未能进入前三，本周末正赛发车格局充满看点。

2026年5月2日，F1迈阿密大奖赛冲刺赛正式落幕。现役世界冠军兰多·诺里斯交出统治级表现，将冲刺赛杆位转化为胜利，带领迈凯伦车队以1-2完美收官，拿下2026赛季首个不属于梅赛德斯的分站冠军。

2026年5月1日，F1迈阿密国际赛道迎来冲刺排位赛的争夺。经过长达一个月的休赛期，各支车队带着不同方向的升级重返赛场，本场冲刺排位赛也成为FIA中期规则优化后的首次实战检验。最终迈凯伦车手兰多·诺里斯凭借强势发挥，以1分27秒869的成绩拿下冲刺赛杆位，终结了梅赛德斯车队在本赛季初期的统治表现，预示2026赛季的竞争格局或将迎来转变。

2026年5月1日，F1迈阿密大奖赛迎来本赛季唯一一练。由于规则调整、冲刺赛安排以及上一场比赛间隔较久，本次练习赛被延长至90分钟。查尔斯·勒克莱尔以明显优势拿下最快圈速，力压马克斯·维斯塔潘占据首位，积分榜领先者基米·安东内利则遭遇动力单元问题，练习赛表现受挫。

2026年4月26日，亚历克斯·马奎兹在西班牙大奖赛上为杜卡迪拿下2026赛季首场MotoGP胜利，不过杜卡迪厂队则遭遇双退赛，喜忧参半。