图：Ferrari.com
法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔表示，尽管夺冠希望日渐渺茫，车队仍将继续研发SF-26赛车，暂不会把全部精力转向2027年项目。
西班牙大奖赛上，刘易斯·汉密尔顿因刹车问题退赛，这位七届世界冠军在车手积分榜上已落后领跑者基米·安东内利101分；夏尔·勒克莱尔在Madring仅以第四名完赛，车队积分榜上法拉利落后梅赛德斯145分。
受预算帽与空气动力学测试限制的约束，研发资源必须精打细算；动力单元方面，法拉利已经用掉规则允许的两次ADUO升级额度。虽然各车队都已着手2027年新车的研发，但瓦塞尔无意让法拉利现在就全面转向。
“我们已经不是12个月前的处境了。”这位法国人说道，所指正是2026年规则大改之前的局面，“今天我们研发的东西，80%都可以延续到明年的项目上。我们会继续研发，只是可能在不同的方面。”
图：Ferrari.com
至于夺冠前景，瓦塞尔被直接问到对阵安东内利和梅赛德斯是否已经“提前结束”，他拒绝正面回答：“两三周前我就说过，我会一场一场地看，这一点没有变。”
法拉利真正的关键短板在排位赛：夏休后的四节排位（含赞德福特冲刺赛排位）中，汉密尔顿和勒克莱尔无一人进入头排，两人的平均发车位是第五，SF-26与杆位的差距为0.198秒——慢于迈凯伦和梅赛德斯，快于红牛。
“我觉得看看比赛节奏，正赛的节奏是有的，我们肯定需要在排位赛做得更好。”瓦塞尔说，“如果说我现在要让车队聚焦什么，那就是排位赛过程中节奏的演进——不是排位赛本身的节奏，而是你能够迈出的那些步子。Q3第一轮我们就已经到了那个水平，潜力是有的，只是还要把一切进一步整合到位。”
