10月23日，伊萨克·哈贾尔在2026年F1美国大奖赛二练排名第九，落后队友马克斯·维斯塔潘0.931秒。他在F1官方采访中，把主要困难指向两节练习之间的调校变化与软胎表现。红牛技术总监皮埃尔·瓦切随后承认，车队需要撤回这一调校方向。
中性胎尚可，软胎一圈内失去前端感觉
哈贾尔表示，一练表现还可以，二练即使改变了赛车，使用中性胎时仍觉得尚可。但换上软胎之后，赛车变得很难驾驶，他希望先把表现带回到上午的水平，再决定下一步怎么做。问题因此集中在不同轮胎与设置组合下的反应，而不是所有运行阶段都同样糟糕。
他描述，自己在第一计时段获得了本圈大部分提升，但从该段结束到终点，反而比中性胎时更慢。他感觉前端抓地大幅下降，并惊讶于一圈之内就出现如此明显的性能损失。这里的前端抓地，关系到赛车能否按车手希望的线路转入弯道。
哈贾尔认为前胎温度迅速升高是需要处理的问题。他也确认，两辆红牛的设置有所不同，但看到维斯塔潘一侧能够完成快圈，仍相信团队可以调整。他没有把队友速度当成自己无需改变的理由，而是希望重新检查赛车平衡为何让软胎变得如此难用。
瓦切承认方向有误，提醒首段不能过度使用轮胎
瓦切表示，问题是从一练到二练采用的整体调校方向，车队正在着手撤回。他同时指出两车设置差异并不大。美洲赛道第一段在1号弯之后连续出现高速弯，如果在这里把轮胎使用得过度，后面的单圈就会很难继续。这是他对该布局与当前问题的技术解释。
他还谈到赛道颠簸给红牛带来的挑战。按照瓦切的说法，赛车的设置比上一年稍软，但差别不大，在这里仍难充分顺应路面起伏。他把低速表现列为当前重点，说明红牛并不只处理第一段的轮胎感受，也在寻找赛车不同区域表现之间的更合适平衡。
INKA SPORTS 分析：首段取得的速度，要能带到后两段
哈贾尔的反馈给出了一条清楚的单圈顺序：软胎在第一段带来提升，后半圈却比中性胎更慢。瓦切关于首段高速弯使用轮胎的解释，与这一反馈相互对应。两者合在一起，说明只看第一段是否更快，会遗漏车手在后续弯角失去的表现；完整单圈需要把前段收益保留下来。
撤回调校方向也提供了具体调整起点。车队先回看一练到二练改动了什么，再核对中性胎尚可、软胎困难的差别，比仅把0.931秒归结为车手差距更有针对性。与此同时，瓦切提及的颠簸与低速任务意味着设置仍需兼顾其他弯段，不能只为第一段作单独优化。
总结
红牛已经把哈贾尔的困难定位到需要重做的调校方向，车手和技术总监也都给出了可检查的环节。下一步的实际改善，应体现在软胎跑过第一段之后仍有足够前端抓地，而不只是开局更快。能否把整圈连起来，才会决定这次调整是否解决了他的主要问题。
