2026年F1第18站美国大奖赛排位赛：安东内利夺杆，红牛占据第二、三名

当地时间10月24日，2026年F1第18站美国大奖赛排位赛在美洲赛道结束。基米·安东内利凭借最后阶段第一趟的1分34秒035拿下本赛季第七个杆位，维斯塔潘落后0.179秒位居第二，哈贾尔第三。两辆红牛之间仅差0.036秒，勒克莱尔再慢0.017秒，排在第四。

第一趟建立优势，最后冲刺未能改写榜首

F1官网赛况显示，安东内利在Q3首轮快圈便建立了决定性优势，随后放弃第二次尝试。其余竞争者也没有在末段提升到足以夺杆的水平。这是他自7月比利时站以来首次取得杆位，汉密尔顿以1分34秒311排名第五，拉塞尔第六。

排位赛分三阶段逐步淘汰车手，最后的Q3决定前十名顺序。皮亚斯特里排在第七；队友诺里斯最后一次快圈因超出赛道界限被删除，最终只能以此前的1分35秒049列第八。林德布拉德和劳森占据第九、第十，劳森在Q3没有有效成绩。

加斯利在Q2做出1分35秒080，只比晋级的劳森慢0.022秒，因此止步第十一。霍肯伯格、博托莱托两辆奥迪接着列第十二、十三；科拉平托、阿隆索和贝尔曼依次排在第十四、十五和十六名。贝尔曼车队的赛后报告确认，他原本更快的末圈也因赛道界限被删除。

奥康和斯特罗尔未能闯入Q2，分列第十七、十八。威廉姆斯的塞恩斯、阿尔本为第十九、二十，两辆凯迪拉克则由佩雷兹领先博塔斯。以下表格保存的是排位赛成绩。F1官网报道还列出林德布拉德、科拉平托和博托莱托涉及罚退，正赛发车位置还须计入相应处罚，不能直接把表中名次当作发车名单。

在FIA赛后发布会上，安东内利表示，Q3阵风变化让赛车在不同弯角的平衡难以预测，但他能够干净地完成各阶段，没有因赛道界限让自己陷入被动。他也强调红牛速度很强，取得杆位后仍需在正赛起步时争取守住领先。

维斯塔潘则说，Q1和Q2的感觉不错，Q3却缺少自己希望获得的抓地力。他认为阵风影响了最后一趟，但第一趟也没有达到预期。哈贾尔表示，车队周末反复尝试调校，终于让赛车在排位赛中更适合自己。

三练由法拉利领跑，排位则呈现梅赛德斯夺杆、红牛第二与第三的格局。最前端四辆车在Q3只差0.232秒，0.022秒又足以决定是否进入最后阶段。对于这场排位，完成一圈的速度与保住该圈的有效性，共同决定了最终名次。