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第 47 届达喀尔拉力赛接近尾声时，整体领先地位发生了晚些时候的变化。周四，福特车手马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekstrom）在达喀尔拉力赛倒数第二阶段中速度最快，而 Overdrive 车队的亚泽德・阿尔 – 拉吉（Yazeed Al-Rajhi）则在与丰田厂队车手亨克・拉特根（Henk Lategan）的竞争中取得了决定性的领先优势。
在 2025 年达喀尔的最后一次重大考验中，参赛者们必须穿越沙特阿拉伯著名的 Empty Quarters 的 275 公里沙丘，然后在舒拜特过夜。
拉特根在因天气延迟的该阶段开始时，在总成绩榜上拥有 2 分 27 秒的优势，但这位南非车手的艰难表现使战斗转向有利于阿尔 – 拉吉，他现在看起来即将在拉力赛中首次取得胜利。
沙特车手阿尔 – 拉吉、埃克斯特罗姆和达契亚明星纳赛尔・阿尔 – 阿提亚（Nasser Al-Attiyah）在第 11 阶段表现出色，到终点线时，他们几乎比最接近的对手领先了 10 分钟。
五次达喀尔冠军阿尔 – 阿提亚在全新的 2025 年达契亚 Sandrider 中最初占据优势，但在 94 公里标记处，埃克斯特罗姆驾驶他的福特猛禽领先。
阿尔 – 拉吉驾驶他的客户版丰田海力士获得第二名，并在大约中途将差距缩小到不到一分钟，而阿尔 – 阿提亚则因不明原因落后了四分钟。
阿尔 – 阿提亚在当天的最后阶段付出了巨大努力以缩小差距，但埃克斯特罗姆以 41 秒的优势保住了自己的位置，赢得了他在达喀尔的第五次职业生涯阶段胜利。
这一结果为新加入的福特车队确保了连续的阶段胜利，瑞典车手的队友纳尼・罗马（Nani Roma）在周三的第 10 阶段取得了胜利。
阿尔 – 拉吉在当天的大部分时间里一直保持着第二名的位置，但在倒数第二个检查点被冲锋的阿尔 – 阿提亚超越。
然而，对于这位当地热门选手来说，第三名仍然是一个坚实的成绩，隔夜领先的拉特根最终以落后领先者 10 分 23 秒的成绩排名第五，落后于另一辆福特赛车，即米奇・格思里 Jr（Mitch Guthrie Jr）的赛车。
这意味着这位 43 岁的车手在总成绩榜上重新回到领先位置，在周五的最后阶段仅剩 61 公里时，领先拉特根 6 分 11 秒。
埃克斯特罗姆现在看来有望在四次尝试中首次登上总成绩领奖台，周四过后，他比追赶的阿尔 – 阿提亚领先了 4 分 16 秒。
格思里 Jr 在积分榜上巩固了第五名的位置，世纪车队的马蒂厄・塞拉多里（Mathieu Serradori）在周四进入前十名后，同样稳稳地排在第六位。
X-raid 车手若昂・费雷拉（Joao Ferreira）仍然是 Mini 在总成绩榜上排名最高的车手，位居第八，落后于 Overdrive 车队的胡安・克鲁兹・亚科皮尼（Juan Cruz Yacopini）。
以下是达喀尔 2025 年第 11 阶段后的分类（前 10 名）：
| 排名 |
车手 |
赛车 |
时间 / 差距 |
| 1 |
亚泽德・阿尔 – 拉吉 |
丰田 |
51 小时 53 分 36 秒 |
| 2 |
亨克・拉特根 |
丰田 |
6 分 11 秒 |
| 3 |
马蒂亚斯・埃克斯特罗姆 |
福特 |
22 分 34 秒 |
| 4 |
纳赛尔・阿尔 – 阿提亚 |
达契亚 |
26 分 50 秒 |
| 5 |
米奇・格思里 Jr |
福特 |
59 分 26 秒 |
| 6 |
马蒂厄・塞拉多里 |
世纪 |
1 小时 10 分 08 秒 |
| 7 |
胡安・克鲁兹・亚科皮尼 |
丰田 |
1 小时 58 分 13 秒 |
| 8 |
塞思・昆特罗 |
丰田 |
2 小时 15 分 59 秒 |
| 9 |
若昂・费雷拉 |
Mini |
2 小时 19 分 47 秒 |
| 10 |
布莱恩・巴拉格瓦纳斯 |
世纪 |
2 小时 53 分 26 秒 |
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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