2025达喀尔第11赛段：阿尔·拉吉重夺总榜领先，埃克斯特罗姆赢下沙丘争夺

2025年达喀尔第十一赛段于1月16日在舒拜塔周边展开，福特车手马蒂亚斯·埃克斯特罗姆获得汽车组赛段冠军，阿尔·阿提亚第二，阿尔·拉吉第三。更直接影响总冠军的变化来自两组丰田车手：阿尔·拉吉追回此前两分二十七秒劣势，反而以六分十一秒领先拉特根进入最后一天。

赛段开始前，鲁卜哈利沙漠出现浓雾，救援直升机无法正常起飞，比赛因此推迟发车。摩托车路线随后缩短，顶级汽车则继续完成原定的长距离沙丘考验。

埃克斯特罗姆在沙丘中发挥出色，把赛段胜利留在福特阵营。前一天罗马刚为猛禽拿到首胜，车队随后由另一名车手取得连续第二场成功。两位车手完成不同阶段的突破，让福特新车在首次达喀尔征程的最后一周获得实质性回报。

阿尔·阿提亚以四十一秒差距获得赛段第二，仍在尝试冲击累计领奖台。阿尔·拉吉列第三，拉特根列第五，后者相对赛段冠军损失超过十分钟。赛会最终累计总榜显示，两位丰田车手之间发生八分三十八秒的变化，足以使首位再次易主。

将赛前两分二十七秒的劣势与赛后六分十一秒的领先合在一起，就能看出这一天八分三十八秒的逆转幅度。总榜首位在第九、第十和第十一赛段连续发生交换，说明两位丰田车手的比赛仍是直接较量。

拉特根向赛会解释，自己的道路位置较靠前，很快追上开路赛车，随后需要在部分区域寻找车辙并承担导航工作。他承认自己并非沙地或沙丘专家，但仍对能够通过这段道路表示满意。

对于争冠车手，沙丘中的累计时间不仅由最高车速决定。路线判断、选择坡面、避开陷车和维持连续推进，都可能影响最终成绩。拉特根前一天重新领跑，次日却在新的道路条件中失去优势，短暂领先没有使他免于开路压力和导航考验。

埃克斯特罗姆的胜利巩固了累计第三，距离阿尔·拉吉二十二分三十四秒。阿尔·阿提亚第四，落后二十六分五十秒，两人之间为四分十六秒。达契亚车手当天虽列第二，仍未把与福特车手的总时间差完全追回，领奖台的位置需要坚持到最后一个赛段结束。

阿尔·拉吉则距离个人首次达喀尔汽车组冠军更近一步。本届比赛还剩最后一段较短的计时争夺，六分多钟为他提供了一定余量，却不是已经完成的胜利。拉特根仍有追赶可能，两位车手也都需要将赛车带过最后终点，才能确定总成绩。

倒数第二天留下的是领先优势与压力同时转移的局面。福特庆祝连续赛段胜利，阿尔·拉吉掌握最终争夺的主动，拉特根仍需完成最后的反击。

2025年1月16日第11赛段后汽车组总成绩前四名