2026达喀尔第9赛段：戈恰尔家族包揽前二，罗马与老塞恩斯反超总榜

2026年达喀尔第9赛段于1月13日从瓦迪达瓦西尔驶向马拉松营地。埃里克·戈恰尔驾驶205号丰田，以3小时46分42秒夺得汽车组胜利，叔叔米哈乌·戈恰尔第二，普莱斯第三。总榜则由福特车手罗马接管，老塞恩斯第二，阿尔·阿提亚退至第三但只落后1分10秒。

埃里克的胜利是他首次在Ultimate组别赢得达喀尔赛段。波兰车手在2023年首次参赛时，曾以18岁年龄取得SSV组别总冠军，并赢下四个赛段。本届升级到顶级赛车后，他把此前在轻型赛车中的成绩转化为新的组别突破，而不是简单延续同一级别的旧纪录。

米哈乌落后7分45秒排名第二，叔侄两辆丰田包揽当天前两名。普莱斯驾驶204号丰田落后11分36秒获得第三，使当天赛段前三均由丰田赛车占据。巴拉格瓦纳特驾驶Century第四，德梅维乌斯驾驶Mini第五，后两人与冠军分别相差11分58秒和14分3秒。

最剧烈的排名变化出现在总榜，而非赛段冠军之间。罗马累计用时36小时44分1秒，老塞恩斯落后57秒，阿尔·阿提亚落后1分10秒。三位前达喀尔冠军在当天结束后占据前三，总榜第二与第三之间仅有13秒，领先者也没有建立足以从容应对下一天的安全距离。

罗马此前在第8赛段后还落后总榜第一9分37秒，一天后却以1分10秒领先阿尔·阿提亚，两人的相对位置摆动了10分47秒。老塞恩斯则从落后10分39秒变为领先卡塔尔车手13秒。这种变化让福特从多车追赶转为占据前两名，但领先幅度远小于一次严重导航失误可能造成的损失。

拉特根在当天遇到助力转向问题。赛事官方报告显示，他在183公里后的维修停靠点完成修理，停车约14分钟。丰田车手保住总榜第四，落后6分13秒，却失去前一天刚刚回到的前三位置。能够在赛段中恢复行驶避免了更坏结果，维修耗时仍直接改变了争冠次序。

埃克斯特罗姆遭遇明显的导航失误，从总榜第二退至第五，与罗马相差11分19秒。他在前两天通过赛段胜利和稳定成绩把差距缩小到4分钟，如今又需要重新追赶。这一反转与拉特根的机械损失发生在同一天，使总榜前三同时让位给三名更有经验的前冠军。

阿尔·阿提亚虽然失去领先，仍保持近距离竞争。他与罗马只相差70秒，与老塞恩斯相差13秒，三者都处在一次小幅时间回收能够改变排名的范围内。福特两车占据前排并不意味着达契亚已被甩开，后半程仍需在赛车完整性和进攻节奏之间作出选择。

勒布总榜第六，落后21分6秒；普莱斯凭当天第三名升至总榜第七，差距26分49秒。丰田获得赛段前三的同时，其排名最高的争冠车手拉特根却因维修退至第四。这再次显示，品牌的单日胜利与最有希望车手的总冠军位置可以朝不同方向变化。

第10赛段将在1月14日完成马拉松后半程并驶向比沙，之后还有三个赛段通往终点。完成第9赛段的车组仍需要在受限制的营地安排车辆整理，再进入第二天的连续比赛。戈恰尔家族拿下首个顶级组别包揽前二，罗马、塞恩斯和阿尔·阿提亚则把冠军争夺压缩到70秒以内。

第9赛段结束后汽车组总排名前十