2026达喀尔收官：阿尔·阿提亚六冠，达契亚首胜，福特包揽亚季军

2026年1月17日，达喀尔拉力赛在沙特延布收官。纳赛尔·阿尔·阿提亚与领航员法比安·卢尔坎以48小时56分53秒赢得汽车组总冠军，领先福特车手罗马9分42秒。这是阿尔·阿提亚的第六座达喀尔汽车组冠军，也是达契亚和卢尔坎首次赢得该赛事总冠军。

最后一个赛段并没有由总冠军车手领跑。埃克斯特罗姆以46分14秒拿下汽车组单日第一，勒布仅慢8秒获得第二，拉特根再慢5秒列第三。阿尔·阿提亚以55分02秒排名赛段第43；依靠进入收官日时16分02秒的累计优势，他仍足以把总冠军带回终点。

罗马当天成绩为48分42秒，总用时49小时06分35秒，最终获得亚军。他在倒数第二赛段遭遇车辆损伤、连接路段缺油并受到一分钟罚时后，仍完成最后一天。福特因此保住总榜第二，同时由埃克斯特罗姆取得第三，两个领奖台位置成为品牌本届赛事的重要收获。

季军之争直到收官日仍十分接近。埃克斯特罗姆出发前领先勒布29秒，当天又以8秒优势击败对手，两项相加形成最终37秒的差距。瑞典车手以落后总冠军14分33秒拿到季军，勒布落后15分10秒列第四，未能把最后一天的赛段第二变成总榜领奖台。

阿尔·阿提亚的第六冠与前一天的里程碑相连：第12赛段胜利是他汽车组的第50场赛段胜利，追平瓦塔宁和彼得汉塞尔。总冠军统计则是另一份榜单，彼得汉塞尔拥有八座汽车组冠军，阿尔·阿提亚以六座继续缩小距离，瓦塔宁为四座。

这次胜利不是从开局一直领跑到终点。FIA的赛后总结指出，本届汽车组有五位车手曾登上总榜首位，五支车队取得赛段胜利。阿尔·阿提亚在最后四天守住领跑位置，尤其通过第10赛段重返榜首和第12赛段夺胜，把多次易手的争冠局面转化为最终优势。

老塞恩斯以落后28分30秒获得第五，塞拉多里第六，莫赖斯第七。丰田的普莱斯、昆特罗和瓦里亚瓦分列第八至第十。拉特根虽然在最后一个赛段拿到第三，仍因第11赛段维修损失的大量时间，仅以总榜第21结束比赛；单日速度无法抹去累计计时中的故障代价。

另一场更戏剧性的收官发生在摩托车组。卢西亚诺·贝纳维德斯最终以两秒优势击败布拉贝克，赢得个人首座达喀尔总冠军。布拉贝克在临近终点时导航失误，原本接近兑现的领先由此失去。两秒成为赛事历史上最小的总冠军胜差，也让最后一天远非例行驶向终点。

汽车组的前四名则呈现出另一种对比：总冠军优势达到9分42秒，第三、第四之间却只有37秒。达契亚凭阿尔·阿提亚完成品牌首胜，福特占据第二和第三，勒布离领奖台只差最后一个赛段的几个关键秒数。相同的终点，把总冠军控制与近距离争位同时定格。

从1月3日序幕赛到13个正式赛段结束，2026达喀尔汽车组的最终答案属于阿尔·阿提亚与卢尔坎。达契亚第二次参加达喀尔便取得总冠军；福特以双车领奖台完成比赛。赛段成绩与最终总成绩各自保留不同赢家，下面的两份排名记录了收官日和整届赛事的最终结果。

第13赛段汽车组成绩前十

名次	车号	车手	赛车品牌	成绩／与领先者差距
1	226	马蒂亚斯·埃克斯特罗姆	福特	00:46:14
2	219	塞巴斯蒂安·勒布	达契亚	+00:00:08
3	202	亨克·拉特根	丰田	+00:00:13
4	214	马蒂厄·塞拉多里	Century	+00:00:33
5	224	布莱恩·巴拉格瓦纳特	Century	+00:00:36
6	225	卡洛斯·塞恩斯	福特	+00:00:45
7	240	若昂·费雷拉	丰田	+00:00:53
8	221	马丁·普罗科普	福特	+00:01:18
9	213	萨奥德·瓦里亚瓦	丰田	+00:01:23
10	212	克里斯蒂娜·古铁雷斯	达契亚	+00:02:13

名次	车号	车手	赛车品牌	成绩／与领先者差距
1	299	纳赛尔·阿尔·阿提亚	达契亚	48:56:53
2	227	纳尼·罗马	福特	+00:09:42
3	226	马蒂亚斯·埃克斯特罗姆	福特	+00:14:33
4	219	塞巴斯蒂安·勒布	达契亚	+00:15:10
5	225	卡洛斯·塞恩斯	福特	+00:28:30
6	214	马蒂厄·塞拉多里	Century	+00:45:02
7	223	卢卡斯·莫赖斯	达契亚	+00:47:50
8	204	托比·普莱斯	丰田	+00:52:07
9	203	塞思·昆特罗	丰田	+01:15:02
10	213	萨奥德·瓦里亚瓦	丰田	+01:23:36