2026达喀尔第12赛段：阿尔·阿提亚追平50胜纪录，罗马惊险保住第二

2026年1月16日，达喀尔拉力赛第12赛段抵达延布。纳赛尔·阿尔·阿提亚以3小时21分52秒赢得汽车组赛段，将个人达喀尔汽车组赛段胜场增至50场，追平瓦塔宁与彼得汉塞尔的纪录。计入当日罚时后的总榜显示，他领先罗马16分02秒，距离第六次汽车组总冠军只剩最后一个赛段。

格思里驾驶福特获得赛段第二，落后1分04秒；丰田的普莱斯第三，落后1分25秒。阿尔·阿提亚在前一天只列赛段第17后，这次重新以单日最快成绩掌握主动。他的累计用时来到48小时01分51秒，总榜领先优势也由上一天的8分40秒扩大。

50场赛段胜利是汽车组的统计口径。瓦塔宁在1987年首次参赛时开始积累胜场，2004年取得第50胜；彼得汉塞尔转战汽车组后，在2024年完成这一数字。阿尔·阿提亚此次追平两位前辈，意味着三位车手并列汽车组赛段胜场纪录，而不是把摩托车时期成绩合并计算。

这一纪录与总冠军推进发生在同一天，但两项成就仍有不同的完成条件。赛段第50胜已经确定，第六座汽车组总冠军则还需要跑完收官日。阿尔·阿提亚当天从第17个发车位置出发，既取得单日胜利，也为最后105公里计时赛段建立了更宽的时间缓冲。

罗马的比赛远没有总榜第二看上去那样平稳。他的福特赛车在计时段末段出现严重前部损伤，最终以三轮状态越过终点。赛事官网记录，杜马的私人福特此前已经按车队安排等待罗马，随后参与协助，福特人员也在计时段结束后设法修复车辆，以赶回延布营地。

困难并未在计时终点消失。罗马还要完成连接路段，途中燃油不足，又依靠莱娅·桑兹牵引才抵达营地。他最终迟到一分钟，并因此受到一分钟罚时。当天正式赛段成绩为3小时29分14秒，落后阿尔·阿提亚7分22秒；总成绩差距则来到16分02秒。

埃克斯特罗姆抓住了另一场更紧密的争夺。他在当天排名第四，勒布第七，两人的赛段时间分别为3小时23分41秒和3小时27分05秒，相差3分24秒。瑞典车手由总榜第四升至第三，并反过来领先勒布29秒，最后一个领奖台位置将在收官日继续争夺。

这种变化可以从前一天的榜单直接看出：勒布原本领先埃克斯特罗姆2分55秒，而今天后者追回3分24秒，恰好形成29秒的反超。与阿尔·阿提亚对罗马超过16分钟的领先相比，第三名竞争的余量明显更小，一次导航判断或车辆问题都可能决定最终排序。

老塞恩斯仍列总榜第五，落后36分33秒；塞拉多里第六，莫赖斯第七。丰田的普莱斯排名第八，昆特罗第九，福特的格思里第十。拉特根虽然在上一赛段因维修大幅掉队，仍完成了当天比赛，并以赛段第九继续驶向收官，而不是退出赛事。

第13赛段将在延布周边进行。达契亚需要把阿尔·阿提亚的时间优势安全带到终点，福特则同时面对罗马赛车状态和埃克斯特罗姆29秒领先的考验。倒数第二天的50胜纪录、罗马的营地抢救与第三名易手，使收官之前仍有不同层次的悬念。

第12赛段汽车组成绩前十

第12赛段结束后汽车组总排名前十