2025达喀尔第10赛段：拉特根重回总榜第一，罗马为福特夺首胜

纳尼·罗马在1月15日的2025达喀尔第十赛段获得汽车组胜利，以十八秒优势击败丰田车手莫赖斯，为福特猛禽赢得首场达喀尔赛段成功。与此同时，拉特根追回前一天损失的主动权，再次领先总榜，阿尔·拉吉落后两分二十七秒。两场不同层面的争夺，在进入鲁卜哈利沙漠的第一天同时出现转折。

本段从哈拉德通往舒拜塔，汽车计时距离约一百二十公里。与之前长达数百公里的道路相比，它属于较短的一段，却充满沙丘。距离较短不等于容易：导航错误、陷车以及发车位置，都可以在有限里程内造成足以改变总榜的时间差。

罗马位于较后的发车顺序，赛会将他列为当天第二十七名出发的汽车车手。他利用这一位置进入争夺，最终以很小的优势保住胜利。对拥有摩托车组和汽车组冠军经历的西班牙老将而言，这是自2015年以来再次赢得达喀尔赛段，结束了长时间等待。

更重要的是，这场胜利属于福特的新赛车。猛禽在本届首次参加达喀尔，卫冕冠军塞恩斯已在第二赛段之后退出，车队仍要由其他车组争取成绩。罗马的单段突破给首秀增加了一个具体成果，但并不表示他已经进入本届总冠军的最后争夺。

莫赖斯距离罗马只有十八秒，再次展示了丰田车组的速度。他在第六赛段机械故障后损失较多时间，第七赛段获胜，第十赛段又取得第二。累计总榜与单段竞争的区别，在这位车手身上十分明显：即便已有重大总时间损失，仍可以在后续赛段向最快成绩发起挑战。

冠军争夺中，拉特根与卡明斯比阿尔·拉吉快九分三十六秒，逆转了前一天落后七分九秒的处境。两组时间相减，正好形成两分二十七秒的新领先。这份变化来自正式赛段表现，而不是序幕战秒差或其他类别的成绩，可以直接解释丰田两组车手为何再次交换总榜位置。

阿尔·拉吉在沙丘凹陷处短暂受困，为追赶者留下机会。埃克斯特罗姆在接近终点时出于策略考虑调整节奏，累计仍居第三，但距离拉特根扩大到二十六分四十六秒。第十赛段的结果与次日发车顺序联系紧密，车组并不只是在争夺当天的一张成绩单。

阿尔·阿提亚的损失则不是主动放慢造成。他在约九公里处出现导航错误，最终相对罗马损失约二十分钟。累计排名仍为第四，距离拉特根三十分二十一秒，与埃克斯特罗姆之间则不到四分钟。达契亚仍有争夺领奖台的空间，却没有延续前一天获胜时的进攻效果。

沙丘也让不同汽车类别出现较快的单日成绩，但各类别的赛事总排名需要分别计算。Challenger和SSV车组在短赛段表现出色，不等于加入Ultimate车手的总冠军争夺。赛车规格、分类与累计成绩的边界仍然存在，不能把同日计时榜直接当作跨类别冠军榜。

还剩两个赛段，拉特根重新掌握领先，阿尔·拉吉保留紧追空间，埃克斯特罗姆与阿尔·阿提亚继续争夺第三。福特得到首场赛段胜利，冠军悬念却没有消失。以下排名列出第十赛段结束后的汽车组总成绩前四名，罗马的当天胜利与这份累计排序分开呈现。

2025年1月15日第10赛段后汽车组总成绩前四名