2025达喀尔第9赛段：阿尔·阿提亚为达契亚拿下首胜，阿尔·拉吉接管总榜

2025年达喀尔第九赛段于1月14日从利雅得驶向哈拉德，纳赛尔·阿尔·阿提亚与领航员爱德华·布朗热驾驶达契亚Sandrider获得汽车组赛段冠军。这是达契亚首次在达喀尔赢得赛段胜利。累计总成绩同时易主，私人丰田车手阿尔·拉吉超越拉特根，带着七分九秒优势准备进入鲁卜哈利沙漠。

当天计时路段约三百五十七公里。比赛距离收官越来越近，前列车手能够用于追回差距的赛段也在减少。阿尔·阿提亚选择积极进攻，并将速度保持到终点，领先Mini车手德梅维乌斯两分四十七秒，终于为新进入达喀尔的达契亚带来一场正式赛段胜利。

这项突破来之不易。达契亚在本届开局安排阿尔·阿提亚、勒布与古铁雷斯出战，但勒布在第三赛段翻车后因防滚架损伤不能继续比赛。阿尔·阿提亚本人也在第五赛段受到十分钟处罚，失去当天获胜机会。第九赛段的结果让车队在这些挫折之后得到一次明确回报。

德梅维乌斯曾在道路上保持争夺胜利的机会，最后获得第二。前一天他的赛车出现驱动问题，修复后只能依靠前轮推进，难以在沙丘中维持理想节奏。第九赛段重新进入前列，说明单日竞争可以恢复，但不能因此忽略此前已经累计的大量损失。

阿尔·阿提亚的胜利还推动了总榜第三名之争。他仍列累计第四，却已经把与埃克斯特罗姆的差距缩小到三十一秒。两位车手分别代表达契亚与福特，两款新车都希望在首次参加达喀尔时获得领奖台成绩。一次小幅导航或停车损失，便足以改变他们之间的次序。

总冠军争夺则因拉特根的不顺而发生更大变化。前一天赛段获胜使他承担开路压力，这一天又遭遇导航失误和爆胎，无法维持原有领先。阿尔·拉吉利用更好的道路表现进入总榜首位，拉特根落后七分九秒，从防守者转为追赶者。

埃克斯特罗姆保持累计第三，距离阿尔·拉吉二十四分五十秒；阿尔·阿提亚落后二十五分二十一秒。第三、第四名之间只有三十一秒，与他们距离总榜首位的二十多分钟不是同一个比较。赛段夺冠可以帮助阿尔·阿提亚争取领奖台，却没有让他当天直接成为总冠军竞争中的领先者。

丰田在总榜前两位仍拥有强势位置，但厂队内部也遭遇损失。博特里尔在第九赛段发生事故，结束了本届比赛。前一天他还曾列赛段第二，第二天却无法继续征程，这种快速变化再次说明达喀尔的累计竞争不仅取决于前一日的速度。

比赛下一阶段将进入大面积沙丘道路，赛道环境与利雅得周边的路线不同。对阿尔·拉吉和拉特根而言，七分多钟仍不是可以无视后续风险的差距；福特与达契亚的领奖台争夺也需要继续。发车位置、路线选择和车辆完整性，会共同影响剩余赛段的推进。

第九赛段留下了两个不同的领跑者：阿尔·阿提亚赢下当天计时，阿尔·拉吉取得赛事累计主动。达契亚拿到首场胜利，丰田前两名的次序则发生交换。下面列出赛段结束后的总成绩前四名，以展示真正的冠军与领奖台争夺，而不是把单段最快者直接排到总榜第一。

2025年1月14日第9赛段后汽车组总成绩前四名