2025达喀尔第8赛段：拉特根夺冠扩大领先，丰田包揽赛段前两名

亨克·拉特根与布雷特·卡明斯在1月13日的2025达喀尔第八赛段取得汽车组胜利，把总成绩领先优势从二十一秒扩大到五分四十一秒。丰田队友盖伊·博特里尔落后一分四十七秒列赛段第二，世纪赛车的马蒂厄·塞拉多里落后四分四秒列第三。比赛进入最后几天，拉特根获得了呼吸空间，但冠军仍未确定。

本段从阿尔杜瓦迪米向利雅得推进，赛会介绍道路包含沙丘、山丘之间的越野导航以及多条车辙交错的快速路段。汽车与摩托车使用分开的路线，不能将两类参赛者在同一天遇到的道路和时间处理完全混在一起。车手保持速度的同时，领航员必须持续确认正确方向。

拉特根在前一赛段受到明显压力，阿尔·拉吉已将差距压到二十一秒。第八赛段获胜后，他把这份几乎消失的缓冲重新扩大。这也是他继序幕战之后本届第二次取得当天最快成绩，但汽车组序幕战时间不计入赛事总用时，累计优势来自正式赛段的有效计时。

博特里尔曾在赛段中与拉特根争夺胜利，直到后段仍有竞争机会，最终在接近终点时损失时间，以一分四十七秒差距获得第二。两位南非车手让丰田厂队包揽本段前两名，为车队带来继莫赖斯前一天获胜之后的又一场成功，丰田不同车组在第二周连续展示速度。

塞拉多里的第三名则让世纪赛车出现在赛段领奖台。他与领航员洛伊克·米诺迪耶驾驶四驱赛车参加本届赛事，已在累计总榜第六的位置保持竞争。第八赛段的成绩也把他与格思里的累计差距缩小到不足三分钟，让总榜前五之外的名次争夺同样紧张。

冠军争夺中，阿尔·拉吉仍居第二，只是距离拉特根变为五分四十一秒。埃克斯特罗姆保持第三，落后二十八分五十五秒；阿尔·阿提亚第四，落后三十四分十四秒。两位丰田车手与身后对手之间出现较明显的时间层次，但任何一次严重故障仍可能改变这种局面。

拉特根的胜利并不是脱离规定的全速冲刺。当天成绩涉及一笔两分钟罚时，但他依然保持赛段第一。处罚计入后的成绩与道路上的原始计时需要区分；对总榜而言，车组争取的不是未经调整的漂亮数字，而是能被正式计入累计用时的优势。

另一位丰田阵营之外的竞争者德梅维乌斯度过困难的一天。他向赛会说明，赛车在约一百公里后出现机械问题，停车修理后失去后轮驱动，只能依靠前轮继续推进。沙丘与其他赛车扬起的尘土进一步增加难度，机械问题并不能因为车手熟悉道路而自动得到补偿。

对拉特根来说，五分多钟的领先比二十一秒更能承受小幅波动，但后面仍有导航和沙丘等不同考验。阿尔·拉吉拥有追赶空间，埃克斯特罗姆与阿尔·阿提亚则还需要争夺领奖台。第八赛段的胜利改变了当前余量，不是提前颁发冠军，也不是保证之后不会出现新的损失。

赛程继续向哈拉德和舒拜塔推进时，丰田厂队的开局优势重新得到巩固，私人车组仍紧随其后。拉特根和博特里尔包揽的是当天赛段前两名，拉特根与阿尔·拉吉占据的则是累计总榜前两位，两组关系不能混淆。以下列出第八赛段结束后的汽车组总成绩前四名。

2025年1月13日第8赛段后汽车组总成绩前四名