在家乡父老面前迎来马德里赛道（Madring）首秀的费尔南多·阿隆索，却对当下的F1拉响了警报。这位两届世界冠军直言，在这样一条出色的新赛道上，本世代赛车对电池管理的依赖正在扼杀车手的天赋与胆识——“F1不能这样继续下去”。
阿隆索对这条5.4公里的赛道本身赞不绝口：多个高速、高承诺的弯角几乎不留容错空间，12号弯“拉·莫努门塔尔”（La Monumental）更是令人惊叹。但越是如此，他越感到遗憾：“令人难过的是，以这一代赛车来到这么棒的一条赛道上……如果我的新闻官迈克尔电池更多，他就不可能比维斯塔潘更快——可12号弯是这样不可思议的弯角，本该是维斯塔潘这样的车手拉开差距的地方，而我们现在做不到。”
“F1或者整个赛车运动本该是这样：在12号弯，如果迈克尔比我更勇敢，他就更快；如果我有更多的本事，我就更快——排位赛理应如此。”阿隆索接着说，“而现在，快慢只取决于你的电池还剩多少。”
这位阿斯顿·马丁车手的紧迫感并非停留在口头上。他透露，自己已经就加快规则调整与FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆进行了会谈，与F1掌门人斯特凡诺·多梅尼卡利更是每周例行沟通。“因为F1不能这样继续下去，我们不能等到2031年才拥有一项像样的运动。用我的经验帮助他们做成能做的事，我认为这也是我的责任。”F1正在逐步转向燃油与电能60:40的动力分配，最重大的变化将在2027年到来；阿隆索还希望V8引擎的回归能够早于2031年下一个规则周期的既定时间。
阿隆索的呼吁与阿斯顿·马丁的处境直接相关：本田动力单元的性能短板让这支银石车队举步维艰。本田虽然已经在ADUO追赶机制下获得了针对表现不佳动力单元制造商的额外让步，但这套机制被普遍认为并不完善、仍将继续调整——阿隆索希望规则层面能为本田的追赶创造更多空间。
这番言论的另一个背景，是45岁的西班牙人正公开考虑自己的未来——不过外界普遍预计，他将在2027年继续留守阿斯顿·马丁。今晚的主场正赛，这位两届世界冠军仍将是看台上万千西班牙车迷最大的焦点。
