2026年WRC第3站肯尼亚拉力赛周日赛段：胜田贵元首夺WRC分站冠军

胜田贵元与领航员阿伦·约翰斯顿在肯尼亚萨法里拉力赛拿下两人合作以来的首个WRC分站冠军。丰田车队周日公布的暂定最终成绩为3小时16分05.6秒，领先现代车手阿德里安·福尔莫27.4秒；萨米·帕亚里第三。这是胜田从丰田车手培养计划一路走向WRC最高领奖台的重要一站，但冠军并非四天里一路领跑的结果。他在周五跌至第七，周六靠着赛车完赛与对手故障接过榜首，周日又在高风险路面守住了胜利。

本站首日曾由索尔伯格领跑，丰田一度包揽前五；周五奥吉尔把落后压至1秒。赛况在周六由赛道环境改写：埃文斯因右后悬挂受损停赛，索尔伯格和奥吉尔的交流发电机被厚泥污染，车辆在返回维修区途中停下。帕亚里也因轮胎问题损失约五分钟，却修车追回第三。胜田前一天同样遭遇双前胎损伤，成绩退到第七；因此他的胜利更能体现一场耐久拉力里判断何时不冒险的价值。

胜田带着1分25.5秒领先进入周日，没有把优势理解成可以掉以轻心的时间。他在奈瓦沙湖南侧两条赛段各跑两遍，面对路面石块、车辙与疲劳累积，减少不必要的攻击，最终虽然对福尔莫的领先缩小到27.4秒，仍把赛车带过最后的Hell’s Gate终点。冠军以整站累计用时计算，周日只要不失去关键时间，守住领先比追逐每个单段最快更重要。对福尔莫而言，缩小差距并完成亚军同样是在周六混乱后保住成绩。

这是日本车手时隔34年再赢得一场WRC计分分站。上一次是篠塚建次郎在1992年科特迪瓦拉力赛夺冠；丰田还记录藤本吉郎曾在1995年赢得萨法里赛事，但那届属于2升世界拉力杯，并非当年的WRC计分分站。两种历史口径必须区分：胜田不是首位赢得萨法里赛事的日本车手，却是1992年以来首位取得WRC分站冠军的日本车手。丰田则在2021年萨法里重返WRC后连续第六年获胜，品牌在该赛事的总胜场达到14次。

帕亚里周六受损后恢复，最终落后胜田4分26.1秒列第三，并与领航员马尔科·萨尔米宁再次登台。现代的埃萨佩卡·拉皮第四；第五是驾驶斯柯达Rally2赛车的罗伯特·维尔韦斯。后者进入全场前五，不改变其WRC2组别车手身份。肯尼亚赛道对所有组别造成困难，单看Rally1赛车此前的速度，无法预言最终前十的组成；可靠性和有效完成的赛段总用时始终是总榜的基础。

周六退赛的索尔伯格、奥吉尔和埃文斯在修复赛车后周日重启，目标转向Super Sunday及Power Stage的额外积分。索尔伯格在最后的Power Stage跑出最快，并包揽两项周日分类的最高分，虽然整站总榜只排第十，仍取得10个附加积分；奥吉尔在两项分类都列第二，埃文斯第三。胜田赢得全站冠军，索尔伯格则在收官日两项附加积分分类中获胜。

三站之后埃文斯以66分继续领跑车手积分榜，索尔伯格58分，胜田55分。肯尼亚站让胜田接近榜首，却没有让他立即升至年度第一；周日附加积分也帮助周六失利的队友保持争冠联系。丰田在制造商榜维持43分优势，但该优势来自整个车队的积分，不只来自本站胜者。下方榜单为丰田车队周日18时公布的最终有效完赛的全部Rally1车组，累计用时和差距均以该时点分类记录，最终认定仍以赛事主管机构公布的正式文件为准。

本站Rally1最终成绩与退赛状态