2026达喀尔第4赛段：拉特根领先7分03秒夺胜，卫冕冠军阿尔·拉吉受挫

2026年达喀尔第4赛段于1月7日从阿尔乌拉驶向马拉松营地。拉特根与卡明斯驾驶202号丰田，以4小时47分8秒取得汽车组胜利，领先阿尔·阿提亚7分3秒，并反超成为总榜第一。前一天包揽总榜前五的福特阵容遭遇挑战，卫冕冠军阿尔·拉吉则在途中停止比赛。

马拉松赛段把速度较量与赛车管理放在同一张考卷上。车组完成当天计时后前往特殊营地，无法享受普通大营地的完整保障，第二天还要继续完成后半程。轮胎余量、车辆状况和维修安排因此会直接影响连续两天的成绩，单纯在第一天追求最快并不足以完成整项任务。

拉特根选择主动进攻，结束了开赛以来轮胎问题反复打断节奏的局面。这是南非车手职业生涯第五场达喀尔赛段胜利。与2025年最终获得亚军的成绩相联系，这一胜利让他在本届首周再次占据争冠中心，但他仍需要把当天的优势带过马拉松赛段后半程。

阿尔·阿提亚保持第二，马雷克·戈恰尔以14分15秒差距获得第三。官方更新后的赛段榜中，勒布第四，落后17分54秒；埃里克·戈恰尔第五，落后17分56秒。后两名只相差2秒，戈恰尔家族的丰田阵容与达契亚主力在同一段路线中形成了紧密交锋。

领先者到第三名已经相隔超过14分钟，这与前几个赛段常见的几分钟差距不同。拉特根不仅赢下一段，还从总榜追赶者变为领先者。他累计用时16小时29分15秒，阿尔·阿提亚落后3分55秒。前一天南非车手尚未进入总榜前五，今天的进攻改变了首周比赛的主导位置。

埃克斯特罗姆仍是福特总榜排名最高的车手，但与拉特根相差13分钟；老塞恩斯第四，落后15分53秒。驾驶Century的塞拉多里进入总榜第五，差距16分53秒。前三名分别来自丰田、达契亚和福特，三种品牌再次回到总榜最前方，福特此前的集中领先已被打散。

格思里的落差尤其明显。他带着第3赛段胜利与总榜领先进入当天比赛，却在开路条件下损失近44分钟。达喀尔中，前一段获胜带来的靠前发车位置并非纯粹优势；当路线复杂、轮胎风险提高时，导航和节奏控制都可能让领跑者付出时间代价。

阿尔·拉吉的卫冕之路受到更严重打击。沙特车手三次爆胎后，在约234公里处停止比赛，无法按正常争冠节奏完成马拉松前半程。赛事官方表示，他即使在马拉松赛段之后恢复参加比赛，也已经失去争夺领奖台的现实机会。第一赛段的大额罚时又让这次挫折叠加在此前的损失之上。

勒布继续面对追赶任务，但仍在比赛之中。当天第四名让他没有被彻底甩离主力集团，累计差距却已接近20分钟。达契亚阵容中，阿尔·阿提亚与拉特根相隔不到四分钟，勒布则需要通过后续赛段回收更大的时间。两位车手面对的总榜处境已明显不同。

马拉松后半程将在1月8日前往哈伊勒。拉特根已经建立3分55秒领先，却要在更靠前的位置面对新的导航任务；埃克斯特罗姆与塞恩斯则拥有不同的出发条件。第4赛段证明，一天的完整表现足以改写总榜，接下来能否保住优势还要看车组如何通过连续赛段的第二轮考验。

第4赛段结束后汽车组总排名前十