2026达喀尔第5赛段：罗马4秒险胜格思里，福特包揽前三追近总榜

2026年达喀尔第5赛段于1月8日从马拉松营地驶向哈伊勒。官方更新后的汽车组成绩确认，罗马与领航员阿莱士·哈罗驾驶227号福特，以3小时54分42秒获胜，格思里仅落后4秒，普罗科普第三。福特包揽赛段前三，拉特根仍守住总榜领先位置。

这场比赛的结果经历了处罚影响下的调整。初期官方快报曾将格思里列为赛段获胜者，罗马当时被计入超速处罚；更新后的成绩表则把罗马列在第一位。因此，两辆厂队福特最终形成的是罗马领先格思里4秒，而不是格思里赢得本届第二场Ultimate赛段胜利。

4秒是这一天最有分量的数字。两名车手在近四小时计时后几乎同时完成比赛，罗马的优势远小于此前赛段常见的分钟级差距。普罗科普落后2分18秒列第三，再次为自己的私人福特车队取得前列成绩，也让猛禽阵容的前三名并非全部来自相同厂队车组。

莫赖斯驾驶达契亚以3分42秒差距排名第四，埃克斯特罗姆第五，落后5分25秒。老塞恩斯紧随队友之后列第六，二人只相隔2秒。福特除了包揽当天前三，还在前六中占据五席，体现了马拉松后半程中多车组同时保持竞争力的局面。

拉特根的处境与前一天不同。第4赛段获胜后，他需要在第5赛段开路，且不能借用摩托车留下的轮迹。赛事官方把这次导航任务列为南非车手首周最困难的工作之一。他没有再争得赛段前三，但成功完成后半程，把经过马拉松考验的赛车带回正常保障营地。

总榜上，拉特根累计用时20小时36分44秒，阿尔·阿提亚落后3分17秒。两人之间的差距从前一天3分55秒缩小到3分17秒，达契亚追回38秒。对第一集团而言，马拉松后半程没有造成新的巨大断层，却让领先者能够用于应对意外的时间余量继续减少。

埃克斯特罗姆以5分38秒差距排名总榜第三，罗马落后5分49秒列第四，两辆福特之间只有11秒。老塞恩斯第五，落后8分33秒；格思里第六，落后16分23秒。福特在总榜前六中占据四席，虽然尚未夺回第一，争冠阵容却仍比其他品牌更加密集。

对照第4赛段结束后的数字，埃克斯特罗姆将自己与领先者的差距从13分钟缩小至5分38秒，回收7分22秒；罗马从18分36秒追至5分49秒，回收12分47秒。前一天丰田建立的大幅优势被部分削去，两天连续赛段中的发车与导航条件造成了鲜明的时间摆动。

达契亚仍保持两种不同的追赶节奏。阿尔·阿提亚紧贴总榜第一，莫赖斯和勒布则分别位于第七、第八，与领先者相差17分11秒和17分55秒。两人之间只有44秒，但与前三名的间隔仍较大。接下来要回到争冠最前方，需要依靠新的时间收益，而不只是完成无失误的赛段。

第6赛段将从哈伊勒驶向利雅得，沙地和沙丘将成为休息日前的重要考验。拉特根带着不足四分钟的优势进入下一天，阿尔·阿提亚有机会争夺半程领先，三名福特车手也位于九分钟内。马拉松结束后的总榜再次收紧，首周最后一个赛段足以影响各队进入休息日时的争冠位置。

第5赛段结束后汽车组总排名前十