2026达喀尔第6赛段：达契亚首次包揽前二，阿尔·阿提亚领先进入休息日

2026年达喀尔第6赛段于1月9日从哈伊勒驶向利雅得。阿尔·阿提亚与领航员吕尔坎驾驶299号达契亚，以3小时38分28秒取得汽车组胜利，勒布落后2分58秒位居第二。这是达契亚首次在达喀尔包揽赛段前两名，阿尔·阿提亚同时重返总榜第一。

首周最后一天的大面积沙地给比赛带来新的节奏。阿尔·阿提亚从第十五位出发，能够在与此前石地赛段不同的条件下展开进攻。卡塔尔车手此前已经五次赢得达喀尔汽车组总冠军，此次又将自己的达喀尔赛段胜场提升到49场，连续19届参赛都至少赢下一段计时比赛。

勒布的第二名让达契亚取得一场集体突破。他赛后向赛事官方表示，车组享受当天在沙丘上的驾驶，但进攻时受到很强的颠簸，也因轮胎问题停车换轮。第二名并非完全没有波折的结果，却仍是他本届开赛以来最好的单段表现，帮助他在总榜中向前移动。

丰田车组占据赛段第三至第五。昆特罗落后3分19秒列第三，普莱斯落后4分19秒列第四，费雷拉落后4分56秒列第五。勒布与昆特罗只相隔21秒，达契亚的前二优势并没有让第三名失去竞争；这一段前五中，只有冠军与第二名之间的间隔接近三分钟。

阿尔·阿提亚累计用时24小时18分29秒，拉特根落后6分10秒。两人的总榜关系与前一天完全倒转：第5赛段后卡塔尔车手尚落后3分17秒，现在则领先6分10秒，相当于一天回收了9分27秒。丰田没能将马拉松阶段建立的优势带入休息日。

福特车组继续占据总榜第三至第五。罗马落后8分3秒，老塞恩斯落后11分49秒，埃克斯特罗姆落后12分11秒。罗马是此时最接近领先者的福特车手，与拉特根之间仅相隔1分53秒。第一至第三名分别来自达契亚、丰田和福特，半程争夺没有形成单一品牌的包围。

勒布从总榜第八升至第六，与队友阿尔·阿提亚相差17分36秒。他仍需要追赶一笔较大的时间损失，但当天表现让他重新接近前方竞争者。格思里位居第七，落后21分49秒，赛段冠军车手在总榜中仍分布于不同位置，也说明早期胜利不能替代连续多天的完整表现。

领先者身后的密度值得关注。罗马、塞恩斯和埃克斯特罗姆三辆福特的总时间跨度只有4分8秒，拉特根又处在冠军与罗马之间。对阿尔·阿提亚而言，6分10秒领先并不宽裕；对追赶者而言，接下来的长距离与第二次马拉松仍提供了改变形势的空间。

1月10日为利雅得休息日。这个节点结束了序幕战与六个正式赛段的连续比赛，车组将为第二周重新整理赛车和人员状态。阿尔·阿提亚在官方采访中表示，首周并不轻松，轮胎问题与马拉松赛段都增加了难度，车队希望继续沿着既有策略完成接下来的比赛。

比赛将在1月11日通过第7赛段驶向瓦迪达瓦西尔，之后仍有七个正式赛段等待完成。达契亚带着首度包揽前二的成绩和总榜领先进入休息日，丰田需要追回刚刚损失的时间，福特则保有多名追赶者。半程优势已经确定，最终冠军远未确定。

第6赛段结束后汽车组总排名前十