2026达喀尔第2赛段：昆特罗率丰田包揽前五，总榜只差阿尔·阿提亚7秒

2026年达喀尔第2赛段于1月5日从延布驶向阿尔乌拉。昆特罗与新领航员安德鲁·肖特驾驶203号丰田，以3小时57分16秒夺得汽车组赛段冠军，拉特根和阿尔·拉吉分列第二、第三。丰田包揽当天前五，但总榜领先者却变为达契亚车手阿尔·阿提亚。

昆特罗的获胜幅度为1分42秒，阿尔·拉吉落后1分56秒。两位丰田车手在开赛阶段都经历过挫折：拉特根的序幕战遭遇爆胎，阿尔·拉吉首段受到重罚。这次进入前列展示了他们仍具备单段竞争力，不过追回一天时间与消除此前全部损失是两回事，不能只凭当天名次判断总榜形势。

丰田的前五阵列由多支参赛车队组成。普莱斯落后4分36秒位列第四，费雷拉落后4分56秒位列第五，与昆特罗、拉特根和阿尔·拉吉一起构成同品牌包揽。前三名差距不到两分钟，第四、第五名则相隔20秒，反映出丰田在当天路线上的竞争力并非只来自一辆特别快的赛车。

这也是昆特罗在Ultimate最高级别的第三场达喀尔赛段胜利。美国车手此前在2021至2023年的Challenger组别积累了20场赛段胜利，升组后于2025年获得两次胜利，并首次进入达喀尔最终总榜前十。与过去不同，本届他搭档肖特，需要把单段速度转化为长距离赛事中的稳定合作。

昆特罗赛后向赛事官方介绍了下一阶段的考虑：与队友争夺胜利意味着当天表现不错，但他也在为马拉松赛段筹划，希望开始那段比赛时处于较合适的发车位置。这说明前排车组的目标不只是把每一个检查点跑得最快，还要把连续赛段中的导航条件纳入整体安排。

阿尔·阿提亚当天只排名第八，落后昆特罗6分31秒，却凭借首段成绩成为新的总榜领先者。他累计用时7小时12分16秒，昆特罗落后仅7秒。当天最快车手与赛事总榜第一人由不同品牌占据，正是累计计时比赛的特点：一次胜利并不必然意味着已经赢下前两天的整体对抗。

德梅维乌斯从首段获胜者变为总榜第三，差距为1分9秒。拉特根位列第四，落后1分28秒；勒布第五，落后1分57秒。前五名全部处于两分钟范围内，丰田、Mini和达契亚仍紧密交织。这样的差距在一段复杂导航或一次换胎面前都不算宽裕。

丰田的大面积领先也没有把其他参赛者完全挤出竞争。西蒙·维特斯驾驶两驱Optimus排名赛段第六，勒布位居第七，阿尔·阿提亚第八。官方赛报将维特斯列为当天表现突出的私人车手。对非厂队阵容而言，在同一计时路线中击败多位冠军级对手，依然具有独立的竞技价值。

总榜前两名7秒的间隔尤其值得注意。昆特罗已经把自己送到几乎与阿尔·阿提亚并肩的位置，但下一段他将面临更靠前的发车条件；阿尔·阿提亚则从当天第八名的位置进入新的赛段。两人争夺的不只有累计时间，也是在路线未知程度不同的条件下完成计时的能力。

1月6日的第3赛段将继续围绕阿尔乌拉展开，汽车组计时距离为421公里。丰田需要把当天前五的强势表现延续下去，达契亚则将努力守住极小的总榜优势。石地中的轮胎保护和复杂路口的导航，将再次检验这些在第二天已经处于同一竞争层级的车组。

第2赛段结束后汽车组总排名前十