世界拉力锦标赛正在翻开新的一页。法国汽车公司Cosmobilis与私募信贷投资者Park Square Capital收购了WRC Promoter GmbH，FIA将这笔交易形容为”这两项锦标赛历史上最大的交易”。在巴拉圭拉力赛期间，新任CEO埃里克·布利耶——这位曾执掌迈凯伦F1车队的资深管理者——向Motorsport.com勾勒出了WRC未来的模样。
对拉力赛算得上”外来者”的布利耶，恰恰从F1的商业视角看到了WRC的转播困境。”我是一名赛车迷，但不熟悉拉力。拉力的传统之一是每天跑很多个赛段——如果那样，你根本无法好好转播，也无法把比赛的情绪传递出去。”
他点名的解法之一，是在爱沙尼亚和芬兰已经试水的”超级周日”概念：周日只设一个赛段、跑两遍。”这样管理起来容易得多。如果我想用大巴把非核心车迷接进赛场看车，也容易得多。突然之间，你就能用一种全新的方式与车迷互动。”配套的还有免费观赛计划——新东家希望在条件允许的分站，让车迷免费入场。
至于车迷最关心的”拉力赛会不会被大幅缩短”，布利耶的答案是否定的。”不会。但我们必须考虑赛历、成本和可持续性。今年爱沙尼亚试行的三天48小时紧凑格式效果很好，车队其实很满意，因为省时又省钱。不过我不确定每站都能照搬，因为每场拉力赛都是独一无二的——我们去肯尼亚，去瑞典跑冰雪，有砂石有柏油，芬兰是高速，日本是慢速。我们想保留这种独特性：有的比赛会是四天，有的是三天。”
赛历的更新也已在路上。布利耶透露，2027年赛历有望在两个月内敲定，预计将迎来三个新分站——苏格兰、美国和罗马今年已经完成了候选赛事的评估。而肯尼亚萨法里拉力赛的前途仍悬而未决，据肯尼亚当地报道，9月15日是这场非洲经典赛事锁定资金、保住赛历席位的最后期限。
从F1围场到拉力赛场，布利耶带来的改变不会一蹴而就，但方向已经清晰：更容易转播、更容易入场、更独特的赛历。2027年，将是他交出的第一份完整答卷。
